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PRI根据总统罗德里戈·杜特蒂于2019年11月21日签署的第96号行政命令正式成立,成为交通部下辖的一个研究和培训中心。
PRI由一名中央副部长级别的执行董事管理,其应具备相关领域的硕士学位和交通运输的发展经验。
PRI是菲律宾铁路运输业的人力资源发展中心,该机构具有研究和认证两种性质,预计成为该国铁路列车驾驶和工程师执照的签发机构。
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* 基里玛桥(英语:Guillemard Bridge;马来语:Jambatan Guillemard),单轨铁道桁架桥,坐落在吉兰丹州境内,跨越吉兰丹河主干,自Machang县起至丹那美拉县境内,全长609.6公尺,是马来西亚国境内最长的铁道桥。建于1920年4月,建竣于1924年4月,由英国的都城嘉慕公司(时名Metropolitan Amalgamated Railway Carriage and Wagon Company Ltd)承建。1924年7月19日,在吉兰丹Sultan Ismail的邀请下,时任海峡殖民地总督暨马来联邦高级专员的Laurence Guillemard亲临开幕,苏丹伊斯迈则以基里玛爵士命名该桥。开通以后,吉兰丹即与吉打、海峡殖民地、马来联邦、柔佛以铁道相通,在当时英国殖民政府规划下,吉兰丹将与暹北、仰光相通,通过数千里的铁道,与缅甸、法属印度支那连接。1941年12月,马来亚战役中败退的吉兰丹区英军炸毁部分桥身以阻止日军前进,之后战争期间日军工程师修复失败故一直无法通行,直到1948年9月7日再次修复后,才恢复通车,再度允许所有交通工具通行。1988年2月1日,Tanah Merah Bridge建竣通车以后,仅行火车,目前为马来亚铁道公司所用。
* 苏丹伊斯迈悬索桥(马来语:Jambatan Gantung Sultan Ismail;英语:Sultan Ismail Suspension Bridge),坐落吉兰丹州境内,跨越吉兰丹河支流的饶河(Sungai Nal),全长21.34公尺,宽9.14公尺。曾经是沿著吉兰丹河贯通吉兰丹州领南北的Malaysia Federal Route 8中,连接马来西亚半岛西海岸与吉兰丹哥打巴鲁的陆路桥梁,1986年新桥建竣取代后废弃,如今为历史遗址,是吉兰丹史上惟一一座悬索桥。1932年4月19日,由吉兰丹苏丹伊斯迈开幕。
马来半岛东岸每年11月至3月期间,会因亚洲内陆持续吹来东北季候风从而形成绵长的雨季。该季候风自南海与暹罗湾处携来大量水汽并在马来半岛东部降水。其中吉兰丹河流域每逢雨季时期常见水灾肆虐。自20世纪有记录以来,该流域地区在1927、1967和2014年均发生了历史上特别重大的灾情。其中因为吉兰丹河口三角洲地区,以首府哥打峇鲁为中心,聚集了大量的人口的缘故,每逢雨季辄有大量人口和聚落蒙受灾害,如1967年时,吉兰丹州即有七成的村庄和近半的人口受灾。
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杨芳,字诚村,贵州松桃(今松桃苗族自治县)人,是清朝中期将领。
杨芳少年投军为文书,杨遇春推荐他做了将校。嘉庆年间镇压川楚白莲教之乱,为斥候侦骑。后任总兵、提督。嘉庆十八年(1813年),随那彦成镇压林清、李文成天理教之变。道光六年(1826年),杨芳到新疆,参与平定张格尔之乱,杨芳一路穷追猛打,生俘张格尔。道光十八年正月十四,由湖南镇镇总兵官升任广西提督。道光十八年正月十七(1838年2月11日),同湖南提督互调。杨芳久历戎行,身经百战,威震西北。道光二十年(1840年),鸦片战争爆发,杨芳随参赞大臣奕山赴广东迎敌。当时杨芳已七十二岁,曾主张剿抚并用,但战意不浓。一说杨芳下令士兵四处征集装满粪便的马桶,用阴门阵对抗英国军舰,被时人所嘲笑。英军相继攻占凤凰岗炮台、永靖炮台、西炮台、海珠炮台等。杨芳开始私自与英军讲和停战、重开贸易。另一方面,他一再谎报军情,饰败为胜,误导朝廷对战争局势的判断。清军一败再败,最后杨芳请求道光批准英国通商。三月初三日奉旨:“杨芳、怡良均革职留任。”不久,回任湖南提督,再以老病开缺回乡。卒于家。
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