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大件装备运输车队进入成都市区会造成交通拥堵,也会造成经过成都二环路时人行天桥需要升高以供大件车队通行。为了解决大件车队进入成都市区的诸多问题,所以需要修建一条经过成都市新都区、青白江区、龙泉驿区、双流区、新津县的大件路外绕线。2016年8月18日,大件路外绕线正式通车。
根据《四川省大件公路设计技术指标规定》:
•路线竖曲线最小半径450m,竖曲线最小长度35m。
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曼西利亚德拉谢拉(西班牙语:Mansilla de la Sierra),是西班牙拉里奥哈(La Rioja)自治区的一个市镇。总面积85平方公里,2001年总人口54人,人口密度不足1人/平方公里。
曼西利亚德拉谢拉的旧镇位于马德里北方大约274公里之处。1959年,政府准备在旧镇附近盖水库,把居民迁到新镇,旧镇其后被水库蓄水淹没。
2017年夏,西班牙出现干旱,消失近60年的曼西利亚德拉谢拉旧镇因水库水位下降而重见天日。
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目前日本以「区」为名的行政区划,包括了政令指定都市的「行政区」、以及东京都属下的特别区。特别区虽然以「区」为名,其实拥有类似其他国家自治市等级的行政地位,与都政府之间并不是完全的上下从属关系,而是拥有非常高度的自治权,因应这定位,为了解决都与区之间纵向、或各特别区之间横向的联络与协调问题,还设置有都区协议会这类的机关处理相关事务。
特别区与政令指定都市的行政权限类似,唯为确保大都市的行政一体性,如上下水道、警察、消防等事务,仍由都政府负责。特别区的行政首长为区长,民意机关为区议会,区长与区议会议员都是由该区居民直选产生。但其他国家或地区而言,「区」的高级官员未必都是可以直选。
在2012年以前,根据《地方自治法》,特别区是针对「都」此类行政区设置的行政区划,并不是特别为东京都而设的,但由于只有东京都一个「都」,因此也只有东京有特别区存在。大阪市曾在2010年开始讨论与比邻的堺市一起拆分为数个特别区,并让上级区划大阪府改制为「都」,即大阪都构想;该构想虽未成功实现,但促使日本国会于2012年通过《大都市地域における特别区の设置に関する法律》,规定人口多于200万人口的大都市区域,只要经当地民众公投同意,亦可撤除原有的市町村、设立辖于道府县的特别区,使特别区不再限制于都。该专法通过后,大阪市于2015年在大阪府及堺市无意改制下,单独举办了特别区设置公投,计划将大阪市拆分为数个特别区,但最后以些微差距否决;2020年又出了类似的公投,但还是以些微差距否决。
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