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根据西班牙航空表述，事故发生在当地时间14时45分，飞机正在执行起飞任务；但另有消息称事故的准确发生时间是14时25分。这架被命名为“太阳风”的飞机，注册编号为EC-HFP，使用普惠JT8D-219引擎（生产编号53148，道格拉斯生产线编号2142），于1993年11月18日交付予大韩航空，最初编为HL7204，1998年改编号为HL7548，西班牙航空次年7月将其购入。肇事飞机共载有172人，包括162名乘客，4名待命机组人员和6名执勤机组人员。
机场管理当局所拍摄的录像显示空难发生时，飞机的引擎既没有发生爆炸也没有着火。飞机在起飞后极短的时间里便向右翻滚，无法保持足够的航速以维持高度，最后坠毁在跑道尽头附近。飞机至少折断成两截并伴随着强烈的大火和猛烈的爆炸。西班牙航空证实，事故飞机飞行员曾因一个温度传感器异常而取消起飞，令该班机延误一小时。这个温度传感器随后被地面人员关闭。西班牙航空称关闭温度传感器的操作完全符合航空公司和飞行安全的规范。
读取飞行纪录器发现起飞时襟翼及缝翼没有打开，这情形飞机是无法顺利升空的，故于离地40呎就坠机。但第一次起飞时襟翼及缝翼有确实打开，地勤人员维修后再次起飞时机师却忘记打开，执行检查单时亦遗漏检查襟翼，因而导致坠机。至于起飞结构警报没响起的原因，调查员怀疑是机上R2-5继电器故障(温度传感器亦此继电器控制)导致。
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前上颌骨无齿。前上颌骨的右上分支正面切入鼻骨。鼻孔侧视呈狭缝形、俯视呈梨形。眶前孔闭合。上颌骨牙齿重叠。前部牙齿略小于后部。额骨相对较长，并一同于鼻骨形成尖锐凹陷。眼窝上方有三个非常厚实的眶上骨。顶骨为头骨最高点。颧骨的前部分支低矮；虽然颧骨不太厚，横向较宽。上颞孔也很圆。
头骨后部呈方形轮廓。枕骨髁为椭圆形。外枕骨顶部倾斜向后、侧面呈45度角突出。下枕骨基枕区长于基蝶骨。
下颌后部厚实，下颌孔小。下颌正面相对低矮而结构简单。下颌仰视为U形。齿骨前端外侧有一道加厚的纵沟，用以容纳前齿骨的喙。齿骨缘上有25至27个牙槽。下颌齿排列紧密，除前5至6颗牙齿重叠外，其余不重叠。牙齿呈现典型剑龙类唇面凸、舌面平。齿冠中央有一个不明显的隆脊，两侧各有6至7个小齿，齿冠与齿根分界处有一个明显的齿环。
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连均（15世纪），字士平，福建建宁府建安县人，明朝政治人物。
连均是永乐十二年（1414年）的举人，次年（1415年）联捷进士，获授云南道监察御史，巡察浙江海道，宣德四年（1429年）升江西布政司右参议，尝负责督查武定州军饷，筹措有方，正统元年（1436年）再升四川布政司左参政，有威惠名声，十三年（1448年）却因为审案时教唆词讼被逮捕。
正统十四年（1449年），连均获升为江西右布政使，景泰二年（1451年）因限制外送岁贡生员被奏请赎杖后恢复原职，辞官回乡后不穿华丽衣服、不置多余田产，人们都称他清介。
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