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更新于 2026-10-21

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* 山阳本线:廿日市车站 - 宫内串户车站 - 阿品车站 - 宫岛口车站 - 前空车站 - 大野浦车站

* 宫岛线:山阳女子大前车站 - 广电廿日市车站 - 廿日市市役所前(平良)车站 - 宫内车站 - JA广岛医院前车站 - 地御前车站 - 阿品东车站 - 广电阿品车站 - 竞艇场前车站 - 广电宫岛口车站

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松田耕平为日本东洋工业(现称马自达)的第四任社长,祖父为该公司第二任社长松田重次郎,生父为该公司第三任社长松田恒次,长子为现任广岛东洋鲤鱼队老板松田元。在他任内主导该公司推出低污染型引擎的Luce AP,并使Cosmo重新推出。同时从他的父亲松田恒次、他自己、松田元(其长子)等连续三任都是日本职棒广岛鲤鱼队的球团经营者,并于2003年获得日本棒球名人堂特别表扬。

1922年1月28日松田耕平出生于日本广岛县广岛市上帜町,毕业于京北中学(东洋大学京北中学高等学校前身)、庆应义塾大学。1956年就任东洋工业(现称马自达)的区域经销商「广岛马自达」社长,直到1970年父亲松田恒次去世,才回到东洋工业任职第三任社长。当年该公司贩售的主力产品是转子引擎,包括Familia、Luce及Capella等车款都搭载了此型引擎。

不过1973年全球爆发第一次石油危机,日本国内吹起节约能源的风潮,消费者对于被揶揄成「喝汽油像是喝水般」的转子引擎敬而远之,于是市场占有率节节败退。1977年在大藏省银行局的徳田博美与通产省的小松勇五郎等政府官员的介入,以及主要往来银行住友银行的指导下,松田耕平转任成没有实质治理权的董事会会长,对于该公司的影响力逐渐变小,后来于1998年转任名誉咨询委员。

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