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1960年代至1970年代期间，DD15型除雪柴油机车被广泛配属到国铁东北、中部、新潟、北海道等支社下辖的铁道管理局，包括新潟、秋田、山形、青森、敦贺、富山、苗穗、旭川、岩见泽、钏路、名寄等地。DD15型柴油机车通常用来清除厚度约20～40厘米的初期积雪，当线路两侧积雪较厚以后才使用DD14型柴油机车除雪。1987年4月1日国铁分割民营化之际，除了18台已除籍报废的机车外，其余32台DD15型柴油机车都被新成立的旅客铁道公司继承，包括东日本旅客铁道（JR东日本）19台和西日本旅客铁道（JR西日本）13台。
JR东日本的DD15型柴油机车已经在2010年全部报废。截至2014年3月，由于DD15轴重较重，加上除雪犁固定于车身稳定度较外接除雪车的DE15高，因此JR西日本仍然拥有6台DD15型柴油机车，其中五台配属富山地域铁道部 （11、13、14、15、31），其余一台配属福井地域铁道部（10）。由于这些机车的车龄已经超过50年，JR西日本计划使用Kiya143型除雪车作为替代。
DD15型柴油机车是兼作调车机车的液力传动除雪柴油机车，机车总体结构与DD13型柴油机车保持相同。为了使司机具有良好的两端瞭望视野，司机室被设置在车体中央位置，司机室前后两端分别为两个动力室。与DD13型柴油机车的主要差异在于，司机室顶部加装了四盏密封光束灯式前照灯，前窗玻璃上装有用来消除雨雪的旋转窗，外走廊踏板上设有用来固定除雪装置的支架锁扣。考虑到加装除雪装置后机车重量增加，车体底架厚度从DD13型的200毫米减少至150毫米，燃油箱容量亦由2000升减少至1500升。机车走行部为两台无均衡梁式二轴转向架，基本番台机车采用DT113D型转向架，300番台机车采用经过改良的DT113F型转向架。
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* 天德（1853年）：清朝时期—林恭之年号
* 天运（1853年）：清朝时期—刘丽川之年号
* 嗣德（1848年－1883年）:越南阮朝—阮翼宗阮福时之年号
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简蕙芝当选党领后表示有意把原定于2011年9月举行，有关HST去留问题的公投提早至同年6月举行，以及把原定于2013年5月举行的省选提早举行。省政府于3月尾宣布将HST公投提早至6月24日举行，省民决定废除HST并恢复原有税制。
省选最终如期于2013年5月14日举行；自由党在选前民意调查中一直落后新民主党，最终却后来居上，总议席数目更从选前的45席增至49席，保著多数政府地位。简蕙芝虽然带领自由党顺利连任，但在自己的温哥华灰角选区再度与新民主党的尹大卫对垒时却败于对方，以千余票之差失掉自己的议席。简蕙芝仍可留任省长，但需再次透过赢取议席补选才可重返议事厅。同年6月5日，西边-基隆拿选区候任自由党省议员斯图伟（Ben Stewart）宣布禅让该议席，让简蕙芝参与该区补选。补选于同年7月10日举行，简蕙芝获得近63％选票支持，再度重返省议会。
简蕙芝于2017年省选保著更名后的基隆拿西选区议席，但自由党只赢取省议会87个议席中的43席，以一席之差失去多数政府地位，而新民主党则赢取41席，令获取3席的绿党成为执政之键。自由党一度与绿党磋商以争取后者支持，但绿党终于同年5月29日与新民主党达成协议，让新民主党在绿党的支持下于该届省议会以少数政府姿态执政。新民主党党魁贺谨于同年6月29日在省议会向自由党政府提出不信任动议，以44-42票通过，自由党遂失去执政权。简蕙芝随后觐见卑诗省省督古桑（Judith Guichon），向她辞任省长职务并建议她解散省议会从而触发另一场省选，但古桑并未接纳该项建议并改为邀请贺谨筹组政府。
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