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2是非常重要的一条性质。它说明力迫法对于模型的扩张是“非常小的”。扩张的模型牢牢地被原来的模型控制住，使得我们能够通过原来的模型获得扩张模型的大量的信息。在数学技巧上例如它使得我们能够对扩张模型的基数是否仍然保持住做强有力推断。
梭罗维后来对力迫法进行了非常深入地研究。他（与Tennenbaum）引入了迭代力迫并用有限支撑迭代力迫证明了苏斯林问题。勒维（Laver）引入可数支撑迭代力迫证明了波雷尔猜想（Borel's conjecture），从而导致了正常力迫（proper forcing）的引入。现在力迫法已经成为集合论中不可缺少的工具。而且通过乌丁（Woodin）等人的工作，力迫的意义也远远不仅是集合论的一项工具。
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交通部保留对州内公共交通规划和监督的权利，同时还下设铁路部门。客运城际铁路由联邦政府持有的美铁提供服务，货运运输由私营企业运行。
麻州交通部是Northeast Corridor Commission的一员。
航空部门前身为马萨诸塞州航空委员会，管理对州内机场的财政支持、为机场和着陆场进行检查并颁发执照、为麻州的飞机和经销商进行注册、规范机场安保和导航、对州内航空路径进行规划。交通部并不拥有任何机场，州立机场由MassPort独立管理。麻州港务局与航空航天部共享总部。
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左冠明，男，意大利佛教研究学者，牛津大学贝利奥尔学院研究员。
1968年生于意大利。1986年进入威尼斯大学，学习汉语、梵语和东亚文化。1990年至1992年在中国四川大学留学。1999年获哲学博士学位，后在帕多瓦大学教授汉学。2001年前往日本创价大学国际佛教学高等研究所，担任副教授。2005年至2012年在母校威尼斯大学工作。2011年在美国加利福尼亚大学柏克莱分校担任访问学者。2012年受聘为英国牛津大学沼田恵范佛教学讲座教授、牛津大学贝利奥尔学院研究员。2020年4月29日逝世，享年52岁。
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