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米蒂亚号是艘1904年制的蒸汽机快艇，名字来自希腊神话人物米蒂亚。她由约翰·史提芬（John Stephen）为苏格兰Torrisdale Castle的William Macalister Hall制造，建于克莱德河上，Linthouse的亚历山大·史提芬造船所（Alexander Stephen's shipyard）。她和德克萨斯号 (BB-35)是现存的两艘在两次世界大战中曾战斗的船只。
一战期间，法国海军购入米蒂亚号，加装一支75mm大砲，作护卫舰。在两次大战之间，一名英国国会议员拥有了她。二战时，英国皇家海军拿她来在泰晤士河固定防空气球。
二战后，她先后落在挪威、英国、瑞典籍的主人手上。1971年Paul Whittier买入她，将她复原成原来的模样，并在1973年将她捐给圣地牙哥航海博物馆。
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这辆D51型煤水蒸汽火车头的编号是DT675，由日立制作所在第二次世界大战前制成，于1934年经海路运到台湾；此类火车是台湾最大型的蒸汽火车，当地的同类火车头有37辆。这款火车用作载货，重量为124,460公斤，主要材质为钢铁，最高时速为70公里；火车在平路上的最大牵引力是17,000公吨，在斜坡上则是850公吨。露天的驾驶舱用作烧煤，负责烧煤的人员要接受最少半年的训练，工作时一只手用来铲煤、另一只手控制火炉门开关。
在台湾日本时代，D51型煤水蒸汽火车行驶的铁路线是由万华出发、途经板桥来到树林区。其后，火车在台湾西部的铁路系统纵贯线行驶了近40年，被认为是台湾奇迹的促成者之一。1983年，这列火车退役，由台湾铁路管理局以抽签的方式分配给各县市。退役后的火车本来置于嘉义机务段的车库，后在1990年赠予台北县政府（即现在的新北市政府）。火车头运抵新北市板桥区的板桥车站后，原是要送到新北市艺文中心，但连接两者的文化路当时尚未拓宽；运送人员要封锁整条路，使用大型的拖吊车和起重机，方能在两天后把火车安置到艺文中心。到了2007年，原先的37辆同类火车头只剩下四辆。
2007年9月，依据《文化资产保存法》和《古物分级登录指定及废止审查办法》，D51型煤水蒸汽火车头被评为新北市文化资产中的一般古物，由此成为台湾第一辆被登录为古物的蒸汽火车。新北市政府文化局举办了「火车快飞—文化局蒸汽火车头导览活动计划」，欢迎学校和团体预约参观存放在新北市艺文中心蒸汽火车展示馆的火车头。2015年12月，新北市政府成功争取补助，开始对古迹山佳车站进行修复和开发，结合D51型煤水蒸汽火车头，将车站发展为「铁道地景公园」；此项工程预计在2016年8月完成。
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* 1995年8月的塞莱斯复出之前，WTA宣布：由于莎莉丝当初遇刺风波的特殊性，因此在她复出后，“与葛拉芙并列世界第一”为期一年时间，而且塞莱斯享有独家特权，这一年里无论实际表现如何，都能始终位居第一，而且实际时间其实超过一年（总计64周）。直至1997年，才以莎莉丝实际的比赛积分决定其排名。此措施公布后，曾引起顶尖球员的不满。
* 莎莉丝因为93年汉堡遇刺是在德国，且不满当时德国司法机构的判决结果，所以至今从未去过德国，比如她退出了2001年在德国举行的WTA年终赛，尽管她是该项赛事前届的亚军。
* 1990（9）- 迈阿密（比斯坎湾立顿锦标赛）、圣安东尼奥（美国女子硬地锦标赛）、坦帕湾区（Eckerd 公开赛）、罗马（意大利公开赛）、柏林（汉莎航空杯德国公开赛）、法网、Virginia Slims 洛杉矶赛、美国奥克兰（Virginia Slims 加州赛）、WTA年终赛
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