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TE114型机车是为大风沙、高温炎热地区设计的柴油机车，可以在-15℃～50℃的环境温度范围下正常工作，早期供中亚铁路使用；后来又生产了用于标准轨距的车型，主要出口至叙利亚及埃及等国。机车采用交—直流电传动，并装用电阻制动，可牵引1500吨至1700吨的列车。
TE114型柴油机车是六轴干线客货运通用柴油机车，采用了外走廊式底架承载结构车体，由车体底架承载全部重量，车体外罩及车顶不参与承载。主车架承载构件是由工字钢梁及槽钢焊接而成，中梁是车架的主要受力部件，为左右两根贯穿机车全长的45号工字钢，上下翼缘用两块钢板加强。底架中部下方吊挂了燃油箱及蓄电池箱。车钩中心距全长为17,550毫米，机车全轴距为12,750毫米。
走行部为两台无导框式三轴转向架，与TE109、2TE116型机车的转向架完全相同。转向架的“目”字形构架由箱形截面的纵梁和横梁焊接而成，滚柱轴承轴箱采用拉杆式定位结构。一系独立悬挂采用螺旋弹簧及橡胶垫；二系悬挂采用橡胶堆旁承。车体全部重量通过四点式橡胶堆旁承由两台转向架支承，牵引力和制动力通过心盘传递。牵引电动机采用抱轴式半悬挂安装在转向架上，牵引齿轮传动比为17：75。
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布加勒斯特条约（Treaty of Bucharest）是罗马尼亚王国和奥匈帝国、保加利亚王国、德意志帝国、鄂图曼土耳其帝国之间的和约，签订于1918年5月7日。和约规定罗马尼亚退出一战，割让多布罗加地区给保加利亚；割让喀尔巴阡山脉的部分地区给奥匈帝国；允许德国使用罗马尼亚的油井90年；同盟国允许罗马尼亚合并刚从俄罗斯独立的比萨拉比亚。但奥匈帝国仍然军事占领著罗马尼亚的瓦拉几亚包括首都布加勒斯特的地区。一战结束后由于协约国于11月最终使同盟国投降，因此布加勒斯特条约只实施了6个月。
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江西铜业股份有限公司，简称江铜、江西铜，是一家在香港交易所 (0358,JIXAY)和上海证券交易所 (600362)上市的工业公司。它是中国最大的铜业公司，主要业务是采矿、选矿、熔炼与精炼，生产阴铜及副产品，包括硫精矿、硫酸及电解金和银。拥有的主要矿山有德兴铜矿、武山铜矿、永平铜矿等。公司在中华人民共和国注册，现任董事长为龙子平，总部在江西省南昌市。2004年资产净值为RMB 5,956,080,000，纯利为RMB 1,108,139,000。
百利大（0495）公布，于2013年12月20日与江西铜业订立临时买卖协议，出售湾仔会展广场办公大楼45楼01室的总办事处予江西铜业，代价3.3657亿元，预期出售事项变现除税前收益约2.62亿元，将于（27日）复牌。于交易完成后，百利大将继续于山顶道8、10及12号再发展一个物业项目。
江西铜业股份有限公司的大股东为江西铜业集团。江西铜业集团是江西省人民政府国有资产监督管理委员会全资附属公司。
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