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苏联共产党第十九次代表大会（XIX съезд Коммунистической партии Советского Союза），中文简称苏共十九大（XIX съезд КПСС），是由全联盟共产党（布尔什维克）在1952年10月5日至14日召开的大会。此次大会是约瑟夫·斯大林时期最后一届并且是二战之后第一次全国大会。包括代表中华人民共和国的中央人民政府副主席刘少奇在内的外国政要参加了此次会议。这次代表大会通过决议，将全联盟共产党（布尔什维克）改名为苏联共产党。大会取消了中央政治局的设置，由约瑟夫·斯大林、拉夫连季·贝利亚、尼古拉·布尔加宁、格奥尔基·马林科夫、马克西姆·萨布罗夫组成“五人小组”掌握核心权力。

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2010年12月19日将临期第四主日下午，北京教区双埠头祈祷所举行祝福典礼。北京教区教务委员会赵庆龙神父、张洪波神父、庞文贤神父以及贾后疃堂区本堂闫一杰神父共祭感恩圣祭，祝福祈祷所。北京教区教务委员会的几位神父还为双埠头祈祷所带来了圣诞树、彩灯等圣诞节礼物。近百位教友参加了此次祝福典礼。

2009年底，因为城市规划需要，通州西门地区即将拆迁。原在通州西门地区的通州祈祷所暂迁至宋庄镇六合村。因六合村离通州城区较远且交通不便，北京教区出资租赁到通州区云景南大街32号商住楼二层，作为通州祈祷所用房，通州祈祷所在新址于2011年3月27日奉献了首台弥撒。通州祈祷所迁离六合村后，在六合村仍保留有六合村祈祷所。后来六合村整村搬迁新址，在村边择新址重建六合村祈祷所，新址位于宋庄南三街201号院。2014年5月20日，六合村祈祷所在新址举行了庆祝典礼，北京教区教务委员会秘书长赵庆龙神父主祭，闫一杰神父、罗茂英神父共祭。通州贾后疃堂区、通州祈祷所、双埠头祈祷所、六合村祈祷所的教友共同参加了庆贺典礼。2015年11月21日，北京教区李山主教来到六合村祈祷所视察教务并看望教友。2016年5月1日复活期第六主日，暨慈母圣教会圣母圣月首日，六合村祈祷所举行了该祈祷所建立之后的第一次圣母圣月开启仪式。六合村祈祷所位于通州区宋庄镇六合新村南区住宅楼南侧。

双埠头、六合村祈祷所本来隶属于贾后疃堂区。2016年3月，双埠头、六合村祈祷所从贾后疃堂区独立，成立双埠头堂区。李响神父任堂区成立后的首任主任司铎。

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京广铁路坪石-乐昌区段修建于20世纪30年代，与粤汉铁路一并开通，已于2006年废弃。此区间长53公里，沿武江峡谷东岸蜿蜒，为历年防洪抢险重点；该区间左临九峰山为深堑，右临武水为高堤。全区段有曲线131个，占区间总长的65%，其中半径小于400米的有65个，最小半径229米；如此的线路和地质条件限制了行车速度，使列车只能以40公里/小时的速度，通过此区间需花费1小时。

1929年3月，粤汉铁路株韶段工程局在广州成立，凌鸿勋担任总工程师。凌鸿勋上任后，否定了英国工程师所制定的需要建设大量隧道的方案，将粤汉铁路走向改为绕着武江河谷一路蜿蜒，到乐昌再笔直南下韶关，从而绕开险峻的大瑶山；此方案即为坪石-乐昌区间。虽然此方案减少了工期和成本，但是本区间所经的山势险峻、地形复杂，线路的里程长、曲线半径小、坡度大。

在京广铁路改造为双线铁路时，为提高列车的运行速度，新建的大瑶山隧道成为了京广铁路新的正线，使京广铁路的运营长度缩短了14.94公里，隧道内新建的轨道也提高了列车的通过速度。然而，由于大瑶山隧道内地质构造复杂，有时甚至会影响到运营的安全，这段旧线作为战备路线被保留，以避免京广铁路的运输中断。另外，囿于当时公路交通的不足和附近的地形不便，这段旧线也成为了武江东岸居民唯一的交通通道：食物需要通过铁路运输入山，居民也需要通过线上的通勤列车来往乐昌市区，一些在大源镇上学的学生也会通过这段铁路上下学，在赶集日和春节期间还需要加开列车。1994年，乐昌峡开设了“九龙十八滩”漂流景点；随后，羊城铁路总公司（广州局集团的子公司）也利用坪乐旧线推出了旅游列车，使游客从坪石漂流到小滩上岸后，可以坐火车回到乐昌。

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