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在第一次世界大战之后，奥匈帝国的货币克朗遭遇了严重的通货膨胀。在匈牙利境内开始使用新的货币帕戈，当时一帕戈价值为12,500克朗，而且3800帕戈等于1公斤的黄金。但和克朗不同的地方是从来没有用金铸的帕戈。
帕戈在第二次世界大战后失去价值，遭受到纪录上有史以来最严重的货币贬值。帕戈虽然有重新定价（例如规定在1945年12月19日起，所有纸币须加贴小票方可使用，而该小票价值售价是被加贴的钞票面额之4倍，使货币发行量减少了80%），但是还是没有办法停止贬值，而物价飞涨到了无法控制的地步，计价时需要用到极高的位数。
面值10垓帕戈（Egy Milliárd B.-Pengő）的钞票，也就是1021帕戈，有印出但是没有发行，成为历史上最高面额的未发行钞票。
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机车走行部为两台二轴转向架，车钩直接安装在转向架构架的端梁上。两台转向架之间设有弹性联接装置，以提高机车的小半径曲线通过性能，并用于传递牵引力。转向架构架采用钢板铆接结构，轮对采用1,400毫米的大直径车轮，轴箱采用导框式定位机构，轴箱悬挂装置采用钢板弹簧。转向架采用旁承支重设计，心盘只作为转向架相对车体的旋转中心。牵引电动机采用抱轴式悬挂，牵引电动机的一端安装在转向架构架上，而另一端通过抱轴承刚性抱合在车轴上。牵引电动机输出的扭矩通过一级减速双侧斜齿轮传递给轮对，牵引齿轮传动比为23：90（1：3.91）。
ED12型电力机车是直—直流电传动的直流电力机车，通过调节起动电阻、牵引电动机的串—并联转换和磁场削弱来达到调速的目的。机车起动和加速时，逐步减少起动电阻的阻值，然后将四台直流牵引电动机从串联转入并联连接，从而实现有级调速。机车还可以对牵引电动机使用一级磁场削弱，作为恒功区的辅助调速手段。起动电阻器采用铸铁制造的栅极电阻，通过车顶的通风口实现自然通风。机车控制器共有13个运行级位，其中串联状态8位、并联状态4位，磁场削弱1位，通过两组凸轮轴控制器控制18个开关，控制电路采用110伏直流电。机车具有重联控制功能，机车端部设有重联插座。
牵引电动机采用GDTM-75/6 22型六极串励直流电动机（铁道省标准型号为MT11型）。这种牵引电动机可以根据600伏、1200伏或1500伏的接触网电压，而有两种工作模式。当网压为600伏或1200伏时，电动机端电压为540伏，小时功率为187.5千瓦，额定转速为每分钟350转；当网压为1500伏时，电动机端电压为750伏，小时功率为258.75千瓦，额定转速为每分钟530转。牵引电动机采用强迫通风冷却。
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《新月刊》，新月刊杂志社出版发行，为新党的党营刊物，初名《新连线通讯杂志》。1993年3月，新国民党连线决议筹组政团，也兴办自己的出版物作为政团的发声管道，至9月止第五期称为《新连线通讯杂志》。新党成立后，更名为《新党通讯杂志》。1998年6月改为双周刊，1999年1月再改为新月刊。《新月刊》除了向订户传达新党的政治理念，也记载了1990年代迄今台湾的政治、经济及民情风俗，至2012年1月已累计出刊达204期。
* 新连线通讯杂志：试刊-5期 1993年3月-9月
* 新党通讯杂志：6-61期 1993年10月-1998年5月
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