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1951年8月，组建中国人民解放军空军青岛疗养院，隶属中国人民解放军空军后勤部建制。院长汤庭兴。驻芝泉路10号。
2005年3月28日，由原海军青岛疗养院、空军青岛疗养院合并整编成中国人民解放军济南军区青岛第二疗养院，院党委书记单守勤。
2016年，在深化国防和军队改革中，济南军区撤销，济南军区青岛第二疗养院转隶中国人民解放军海军后勤部，改称中国人民解放军海军青岛第二疗养院。海军青岛第二疗养院、海军青岛第一疗养院由此成为海军唯一直属的两个疗养机构。
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体悬式驱动方式是铁路机车车辆使用的牵引传动装置类型之一，该驱动方式的特点是将牵引电动机安装在车体底架上，使牵引电动机成为位于二系悬挂之上的车体重量之一部分，而车体重量则通过二系和一系悬挂系统由轮对支承。架悬式驱动与体悬式驱动都属于全悬挂式驱动方式，两者的分别在于架悬式将牵引电动机悬挂在转向架构架，位于一系悬挂之上及二系悬挂之下；而体悬式将牵引电动机安装在车体，位于二系悬挂之上。
牵引电动机输出的旋转力矩需要经过传动减速装置传递到轮对上并产生牵引力，体悬式驱动装置需要适应车体与转向架之间以及转向架与轮对之间各方向相对位移。由于二系悬挂的静挠度一般比一系悬挂更大，安装在车体上的牵引电动机与轮对之间的动态位移，必然远大于安装转向架构架上的牵引电动机与轮对之间（架悬式驱动方式）的动态位移，因此可适应垂向、横向、纵向及各个回转方向运动的关节联轴器是传动装置的关键部件，这亦是体悬式驱动装置比其他牵引传动装置更为复杂的原因。
体悬式驱动方式可以将转向架的簧下重量减少至最低限度，不仅能改善机车车辆高速运行时的动力学性能，还有利于降低轮轨作用力，因此体悬式驱动方式主要被应用在高速铁路列车。牵引电动机在车体底架上可采用横向或纵向布置，横向布置为牵引电动机电枢轴与车轴平行设置，典型例子有TGV三爪万向轴驱动装置；纵向布置为牵引电动机电枢轴与车轴垂直设置，典型例子包括APT-P驱动装置、潘多利诺十字万向轴驱动装置等。
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多治比池守是日本奈良时代公卿，左大臣多治比嶋的长子。官位为从二位大纳言。
持统天皇7年（693年），池守晋升至相当于从五位下的直广肆。和铜元年（708年），元明天皇颁布诏书，决定迁都至平城京，池守便升任从四位下民部卿，并且与阿倍宿奈麻吕一同担任造平城京司长官负责兴建平城宫事宜。和铜6年（713年），池守升至正四位下，在和铜7年（714年）再升至从三位。
和铜8年（715年），池守就任大宰帅，其后在灵龟3年（717年）由于作为地方官施政得宜，获赏赐10疋绫、20疋绢、30疋あしぎぬ、300屯绵和100端布。其后的养老2年（718年），池守在元正天皇治下再升任为中纳言，养老5年（721年）又晋升为大纳言，养老7年（723年）位阶升至正三位，地位上仅次于左大臣长屋王。
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