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车站是一座地面车站，设有2面3线的单式、岛式月台，可进行列车交会与折返。车站大楼现时还存在，位於单式月台侧。月台之间设有跨线桥连接。
车站由长门铁道部管理的无人车站，车站没有自动售票机。曾经此站设有车站事务室，现时改建为社区中心。
在旅客资讯上没有设定月台编号。另外，上行列车会使用岛式月台近车站大楼一方。
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在1962年，中国古动物学家赵喜进命名了杨氏鹦鹉嘴龙（P. youngi），种名是以杨钟健为名。杨氏鹦鹉嘴龙的模式标本是一个部分骨骼与头颅骨，同样发现于山东省的青山组，与中国鹦鹉嘴龙之间有许多类似特征。杨氏鹦鹉嘴龙目前是中国鹦鹉嘴龙的次异名，标本被编入中国鹦鹉嘴龙。在2004年，尤海鲁与彼得·道达森曾提出杨氏鹦鹉嘴龙是有效种。
在1983年，中国古动物学家程政武命名了固阳鹦鹉嘴龙（P. guyangensis），种名是以化石发现地的中国内蒙古固阳县为名。化石是前半个头颅骨，之后在同一挖掘地点，发现数个关节脱落的身体骨头，来自于数个个体。头颅骨与蒙古鹦鹉嘴龙有显著不同。但是，这些标本目前被视为是蒙古鹦鹉嘴龙的变异个体，而被编入蒙古鹦鹉嘴龙。固阳鹦鹉嘴龙不再被视为有效种。在2004年，尤海鲁与彼得·道达森曾提出固阳鹦鹉嘴龙是有效种。
在1988年，美国恐龙学家保罗·赛里诺与赵喜进命名了新疆鹦鹉嘴龙（P. xinjiangensis），种名是以中国新疆为名。在1970年代早期，就已发现不同年龄层的化石，但正模标本与最完整的标本都是幼年个体，直到近年在另在一个地点发现成年个体的化石。新疆鹦鹉嘴龙的化石发现于新疆的吐谷鲁群上层，地质年代为阿普第阶/阿尔比阶。
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中国历史地理的研究内容曾长期局限于研究历史人文地理和沿革地理。这是由于古代有资源收集资料的人主要是官府和帝制下的支持者或由官府所派出的官员或专业人士。再者，纵观各个朝代的历史地理学家，始终不能摆脱传统士大夫的“痛心于一个朝代的灭亡或衰落，而立志研究经世致用的学问”的一种情结。所以他们比较重视各个朝代各地区的城池，山川，道路，渡口，人口，军队，士兵，商业和农业等对君主有用的资料。
自东汉班固于公元1世纪撰写《汉书·地理志》起，以至《二十四史》中的地理志和《大清一统志》都属于官修的沿革地理。至于私修的有公元3世纪裴秀的《禹贡地域图》，北魏时郦道元的《水经注》和唐朝时李吉甫的《元和郡县图志》。自宋朝起沿革地理已形成一项独立的研究，始后又有宋朝王应麟的《通鉴地理通释》，明末清初时顾祖禹的《读史方舆纪要》和清末杨守敬的《历代舆地图》。一些其他书籍也有地理资料，包括明朝徐弘祖的《徐霞客游记》。
中国历史地理学研究的地域范围就是中国的地域范围，但是不限于现在的中国，它所研究的是历史时期的中国。现在一般将清朝完成统一之后，帝国主义入侵中国以前的版图作为研究范围，也就是1750年代到1840年代鸦片战争以前的中国版图。具体的地域范围是：
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