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休克行动（מבצע הלם）是1968年10月31日由以色列伞兵执行的突击行动。袭击的目标是开罗以南280英里的新建的奇纳桥、奇纳桥以西35英里的纳格汉马迪桥以及桥附近的纳格汉马迪变电站。该电站为该地区提供电力，被描述为开罗和阿斯旺大坝之间高压线上的一个转接站。
以色列和埃及之间的消耗战从1968年持续到1970年，双方沿着停火线交战，结束了1967年的六日战争。
双方都企图通过消耗战来尽可能削弱对方，以期在随后的谈判中获得优势。埃及尤其试图夺回1967年失去的领土。埃及领导人贾迈勒·阿卜杜-纳赛尔估计，通过对以色列在六日战争中失去的领土发动一场低级战争，国际压力将迫使以色列撤军。纳赛尔也决心一雪他和埃及在1967年战争中所遭受的前耻。以色列方面则试图巩固其对西奈半岛的控制，因为以色列内阁和议会的一些成员认为，西奈半岛应该并入以色列，这是朝着实现“大以色列”愿景迈出的一步。
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政府于1966年5月批准在威兰市外围为威兰运河兴建一条新水道，以取代长mi，途经威兰市中心的原有运河路段。镇线隧道连同其下游的缅街隧道于1960年代末与运河新水道项目同步施工，大为减低工程的难度和建造成本。在圣罗伦斯海道管理局原来的计划中，镇线隧道只供铁路行驶，但在威兰市议会争取和当地的国会下议院和省议会议员协助下，当局同意增设两条行车线。镇线隧道耗资约3200万元兴建，当中行车管道占1100万元。行车管道率先于1972年7月13日正式通车，而铁路管道则于1973年1月31日启用。铁路管道本有三条铁路轨，但中央铁路轨于1990年代移除。
1985年2月尾，威兰一带的气温回暖，导致大批积雪融化并淹浸镇线隧道；隧道的行车和铁路管道皆需封闭数天以进行清理。到了2010年3月尾，圣罗伦斯海道管理公司人员在隧道进行例行检查时，发现隧道连接路下的水管出现锈蚀，其上的道路有可能出现大型路坑，因此封闭隧道及其连接路以进行修补；隧道于同年4月22日重开。
隧道的行车管道载有安大略58A省道。该公路又称镇线隧道路（Townline Tunnel Road），在东西两端分别与安大略140号和58号省道接驳，两者皆向南通往科尔伯恩港。镇线隧道路在140号省道以东则编为尼亚加拉区525号区道，并于84号区道以东驳上25号区道，约莫与尼亚加拉瀑布城的南界平行向东通往尼亚加拉河畔。
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1958年利图亚湾地震（有时译为利陶亚湾地震）是一场发生在1958年UTC 7月10日 06:15:58 、震央位于美国阿拉斯加利图亚湾、规模达矩震级8.3级的大地震。引发该地震的夏落蒂皇后转形断层费委德段同时造成山崩，造成超过3000万立方公尺（重约9亿公吨）的岩石和冰块落入利图亚湾。由于利图亚湾为较封闭海域，海水严重移位而难以流散，造成溯上高度达524公尺的海啸，是人类有史以来溯上高度最高的大海啸。此次地震及海啸颠覆了海洋学学家既往的认知，并改写了地震学和地形学的许多理论。
根据2010年对本次地震的重新研究，科学家在检视利图亚湾周遭地形、海啸的能量及高度后，认为造成此次落石如此巨量的主要原因是出现了「双重地滑」（Dual Slide）现象：地震造成的初期地滑启动了邻近的Lituya Glacier，造成冰河崩溃，引发相当于原滑移量5到10倍的冰河沉积物跟著倾泄倒入湾区。
虽然利图亚湾此前已有多次大海啸的纪录，不过1958年的此次才是第一回有完善纪录资料的事件。
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