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在第一次世界大战期间，维奥莱特担任英国红十字会的护士。1916年11月21日上午，她登上了不列颠号，这是一艘白星航运的皇家医疗船，正前往地中海运载英国伤兵。行经希腊海域时，由于无法解释的爆炸，不列颠号在爱琴海沉没。不列颠号爆炸后，在55分钟迅速沉没。船上的1,066人中有30人死亡。英国当局假设这艘船可能被鱼雷击中，或是误触德国军队设置的水雷。阴谋论甚至流传，不列颠号是自行凿沉的。科学家们无法就真正的原因得出确切结论。
当不列颠号正在下沉时，维奥莱特和其他乘客几乎被船尾的螺旋桨杀死，当时三具螺旋桨浮出海面，在船尾吸住了救生艇。维奥莱特不得不跳下救生艇，导致头部受伤，不过幸存下来。维奥莱特将她的获救归因于自己厚重的头发：
在她的回忆录中，描述了她所见证的不列颠号事故情景：「海上医疗界的白色骄傲......她的船首稍微倾斜，然后角度越来越大。所有甲板上的机械都落入大海，就像一个孩子的玩具。然后她发生了可怕的下沉，船尾猛然往空中升起，直到她在最后的巨响中消失在海洋深处」。维奥莱特于1920年回到白星航运任职。
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沪川线是上海市的一条由浦东金高公交运营个公交线路。由庆宁寺到川沙客运站。
沪川线开线1977年，是由上川铁路停驶拆除，铺设上川公路而开设。途径庆宁寺（高庙）、黑木桥、金桥、金巷、新陆、邵弄、曹路、龚路、大湾、王港、小湾、暮紫桥、王桥至川沙。
21世纪后，线路大幅改动，改行沪东，张桥和华东路。班次缩减至来回各6班。
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华盛顿港防波堤灯塔（英文：Port Washington Breakwater Light）是一座位于美国威斯康辛州华盛顿港港口入口处北侧防波堤尽头的灯塔，建于1935年，是华盛顿港的第二座灯塔，并于2018年被列入国家史迹名录。
随著1870年代港口的疏浚和码头的延伸，原本的华盛顿港灯塔只能照射到扩建后的港口的出口处，但华盛顿港是捕鱼船队的主要集散地，只要冰情允许，当地的渔船就会持续在密西根湖捕鱼，全年无休，因此华盛顿港急需要一座新的灯塔来引导船只。于是1889年北防波堤尽头建造了一座矮木灯塔，配备四阶菲涅尔透镜，并在1903年取代了旧灯塔，但新灯塔的看守员还是继续住在华盛顿港灯塔中，因为码头上没有住宅。1921年3月7日，华盛顿港市政府在北码头尽头的灯塔阳台上安装了雾号，并由城市维护。灯塔本身在1924年实现了自动化，但雾号依旧是人工操作。
1930年，The Milwaukee Electric Railway and Light Company决定在华盛顿港建造一座耗资3000万美元的火力发电厂，该发电厂需要一个更大的港口来停靠运煤的船只。1931年，公共事业振兴署提供资金改善港口，花了三年时间才完工，耗资625,000美元。作为该项目的延伸，于1934年制定了建造如今的华盛顿港防波堤灯塔的计划，并于隔年完工，耗资约38,000美元。这座装饰艺术风格的金属灯塔坐落在一个20平方英尺的水泥基座上，四个面都有大拱门，因此它不会阻挡到水手的视线。与它的前身一样，都建造在海港北界的防波堤的尽头，且没有为灯塔看守员提供住宿，因此看守员只能继续住在华盛顿港灯塔中。灯塔原先沿用了旧灯塔的四阶菲涅尔透镜，直到后来因灯塔现代化而随著灯室被替换为太阳能LED信标。 灯塔在1975年完全自动化，所有权于2015年左右由美国海岸警卫队移交给华盛顿港市政府。
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