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* 8月30日——玛丽·雪莱，英国作家（1851年逝世）

* 12月13日——海因里希·海涅，德国革命民族主义诗人（1856年逝世）

* 歌川広重（Utagawa Hiroshige）──日本画家

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《纽约时报》的比尔·卡特（Bill Carter）认为，真人实境竞争节目《幸存者》（Survivor）掀起“第二波真人实境节目”热潮，《爱的枷锁》便是其中推波助澜的一员。在他看来，这些真人实境节目“旨在突破黄金时段电视”的内容限制。金伯利·贝尔（Kimberly K. Bell）通过2007年的著作指出，《爱的枷锁》制作模式接近《幸存者》，两个节目都以“精心构建的运动场”为背景，制作人都会修改参赛者的身份进一步迎合观众喜好。

联合派拉蒙电视网高管认为，无剧本节目热潮的兴起一方面是因为制作成本低于有剧本节目，另一方面也因这类节目更受年轻观众青睐。电视网总裁迪恩·瓦伦丁（Dean Valentine）称：“从社会角度来看，要让观众、特别是年轻观众认同虚构剧情的难度越来越大，他们怎么看都觉得很虚假。电视网娱乐总监汤姆·努南（Tom Nunan）表示，《爱的枷锁》旨在提升电视台收视率，观众明显不喜欢千篇一律的电视节目，所以对活动节目往往青眼有加。

瓦伦丁称，节目名称中的“枷锁”意指“人类情感纽带”。在他看来，《爱的枷锁》很大程度上属于肢体喜剧（physical comedy），与性虐恋没有直接联系。瓦伦丁还认为，本剧的卖点不限于性魅力，参赛者一起兑变，因为他们都必须面对接受与拒绝、恐惧和需求，节目过程情绪感染力十足，观众仿佛置身艾哈德研讨训练班般难以抗拒。

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1984年大改款的第三代Leone面世，五速手动排档车型亦搭配此种装置，于是共可切换前进10档、后退2档。1994年第三代Leone停产，一时之间富士重工业未再使用双速切换装置。直到1997年8月自速霸陆Legacy衍生的速霸陆Outback小改款，甫再度复活于五速手动排档车型上。2002年大改款的第二代速霸陆Forester运动型多用途车上市，自然进气引擎、五速手排的车型亦搭载此机构。2007年上市的第三代速霸陆Impreza再度于排档杆后方设立这个装置，在变速箱输出端加上一组比例为1.447的齿轮，将扭力放大、车速降低。

三菱汽车早在1978年推出第一代三菱Mirage时，便配置了名为「Super Shift 4x2」的副变速箱，其作用原理和速霸陆的双速切换装置相同，但第一代Mirage采前轮驱动的布局。接著1982年的三菱Cordia、三菱Tredia，也使用在适时四轮驱动车型上。由于在海外市场获得不错的评价，持续生产至1990年代为止。

1985年本田技研工业推出第一代本田City R Type车型时，曾推出附有副变速箱的四速手动排档系统，称之为「Hyper Shift」。这套变速系统仰赖ECU计算副变速箱作动时机而自动变速。副变速箱作动的档位在2至4档间，故实际上可达到7段变速。不过这套变速系统并不像前述二者，可由驾驶人手动操控，后来并未出现在本田其他车种。

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