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1867年9月1日，丹麦政府接管了主要在日德兰半岛和菲英岛运营的丹麦铁路运营公司（Det danske Jernbane-Driftsselskab），正式成立了日德兰-菲英国营铁路。1880年1月1日，丹麦政府又接管了西兰铁路公司（Det sjællandske Jernbaneselskab），组成西兰国营铁路。随着大贝尔特海峡两岸的大部分铁路都为国家所拥有，日德兰-菲英国营铁路与西兰国营铁路自1885年10月1日起开始筹划合并为一个国家性的铁路公司，并于1893年4月1日完成，重组为丹麦国家铁路。

1935年，在小贝尔特桥的建成通车之际，丹麦国家铁路推出了一款被称为“闪电列车”（lyntog）的快速列车概念。这款柴油动力列车最显著的特点是最高时速可达120公里/小时，并维持高水准的舒适度，它们被证明是丹麦国家铁路在1930年代最成功的商业开发。

第二次世界大战过后，丹麦国家铁路的蒸汽机车队开始显得陈旧和过时，虽然柴油机车和柴油动车组在1920年代和1930年代开始逐渐盛行，但柴油列车无法立即满足所需要的牵引功率。因此直到1950年代中期，内燃机车才在丹麦国家铁路中拥有真正的立足之地。由瑞典诺哈勃公司制造的丹麦国家铁路MY型柴油机车于1954年开始交付使用，与蒸汽机车相比，它拥有更高的可靠性和经济型。最终，丹麦国家铁路在近三十年来的首选动力，蒸汽机车时代宣告结束。

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米海尔一世·凯路拉里奥斯（Μιχαήλ Α΄ Κηρουλάριος 1月21日）1043年至1059年为君士坦丁堡普世牧首，期间经历1054年东西教会大分裂。1053年，米海尔一世将君士坦丁堡的拉丁礼教堂全数关闭，因其拒绝使用希腊礼拜仪式。他致函罗马，指责教宗篡改圣经内容以及教义、西方教会圣餐用无酵饼是源自犹太教异端、安息日守大斋、准许食未出血的肉、四旬大斋期不唱阿肋路亚等等。

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2013年马来西亚大选时，达勒雷京代表人民公正党当选为沙巴兵南邦的国会议员。他于2016年9月22日退出公正党，并在之后加入由沙菲益阿达领导的沙巴民族复兴党，担任副主席一职。2018年马来西亚第十四届大选，他继续连任该议席。之后他在第七任首相马哈迪·莫哈末的内阁中出任马来西亚国际贸易及工业部长，官至政权易手，并由阿兹敏阿里（兼高级政务部长）接任。

2020年沙巴州选举，他代表民兴党当选为沙巴州议会摩约的州议员。

2019年2月11日，由于马来西亚经济形势严峻，首相马哈迪·莫哈末办公室宣布成立经济行动理事会，由马哈迪亲自担任主席，并委任16名成员，其中包括四名内阁部长、官联公司及私人企业代表。四名内阁部长分别是经济事务部长阿兹敏阿里、财政部长林冠英、达勒雷京及工程部长巴鲁比安。

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