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亚眠－拉昂铁路（Ligne d'Amiens à Laon）是法国本土的一条铁路，起点为亚眠站，与隆戈－布洛涅铁路相接；终点为拉昂站，与兰斯－拉昂铁路相连，全长107公里。该铁路于1867年通车，全线为复线铁路，尚未电气化。该铁路在法国铁路系统中的编号为261000。

亚眠－拉昂铁路修建计划于19世纪中期被提出，由Compagnie des chemins de fer du Nord修建，1867年建成运营，1938年被法国国家铁路公司接手运营。

亚眠－拉昂铁路由亚眠站向东方向引出，一路直行进入埃纳省境内，在默讷西附近与克雷伊－热蒙铁路交汇，并与之向南平行至泰尔尼耶站，再从东南方向支出，最终到达拉昂站。

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将被吞并的面积约占西岸的22％，其中90％在C区，而20％的土地是巴勒斯坦人拥有的。

该阿隆计划是分区计划约旦河西岸之间，以色列和约旦哈希姆王国，创造一个德鲁兹状态在以色列占领的戈兰高地，而大部分的西奈半岛回到阿拉伯控制。该计划是由以色列部长伊格勒·阿隆于1967年6月六日战争后不久起草的。该计划的主要目标是将约旦河谷的大部分地区从河流吞并到东耶路撒冷西岸山脊的东坡。和Etzion集团，前往以色列。西岸剩余大部分巴勒斯坦人口的剩余部分将成为巴勒斯坦自治领土，或返回约旦，包括一条通过耶利哥通往约旦的走廊。约旦国王侯赛因拒绝了该计划。艾伦于1980年去世，次年以色列政府通过了《戈兰高地法》，实际上吞并了大部分省。

2020年4月，利库德集团和蓝白党签署联合政府协议，从当年7月1日开始推进吞并约旦河西岸部分地区的计划。所涉土地面积约占约旦河西岸地区的30%。该计划遭到巴勒斯坦方面的强烈反对。这一计划后被推迟。2022年12月22日，以色列候任总理内塔尼亚胡同意重启吞并约旦河西岸部分领土的计划。

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城堡在建之时，卡那文的城墙也同时建设。从开工到1330年竣工，共花费20,000到25,000英镑。虽然卡那封城堡外观上基本完整，但室内建筑却未能幸存下来，很多建设计划更是从未完成过。1294年马多克·阿普·卢埃林发动对英格兰的叛乱，小镇与城堡遭到洗劫。翌年卡那文又被重新夺回。1400–1415年的格林多起义期间，城堡遭到围攻。1485年，亨利七世登上英国王位，威尔士和英格兰之间的紧张局势得以缓和，城堡的重要性降低。从此，卡那封城堡陷入年久失修的状况。

尽管破败不堪，但英国内战期间，卡那封城堡被保皇党掌控，三次遭到议会军包围。这是该城堡最后一次用于战争。之后卡那封城堡一直无人问津，直到19世纪国家拨款维修为止。1911年与1969年，在卡那封城堡进行了册封威尔士亲王的仪式。它是英国的世界遗产“圭内斯郡爱德华国王的城堡和城墙”的一部分。

罗马人建造了卡那封的第一批防御工事。这座他们称为“塞贡蒂乌姆”的要塞如今位于小镇的郊区。大概是因为掩蔽性好，而且塞昂特河上的航运可以为“塞贡蒂乌姆”提供补给，所以该要塞坐落于塞昂特河畔附近。卡那封这个名字源于罗马的防御工事。威尔士语中，此地曾被称为“y gaer yn Arfon”，意思是“正对着Môn的土地上的堡垒”；Môn是安格西岛的威尔士语名字。5世纪初罗马人离开不列颠后，“塞贡蒂乌姆”及其附近平民定居点的命运几乎无从知晓。

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