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* 黄花国际机场(T2航站楼)：机场快线(西站线)、机场大巴湘潭线、机场大巴株洲线、机场大巴山水酒店线
* 2021年10月28日，车站主体结构完工，为6号线最后一个主体结构车站。
* 2022年6月28日，随6号线通车一同开通。
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然而，由500番台机车是在货运机车的基础上改良而成，高速性能相对较差而不太适合用于牵引特急列车高速运行，尤其当机车连续高速运行时长时间使用40%磁场削弱，使牵引电动机频繁发生环火故障，因此于1964年底禁止使用40%、49%磁场削弱。1965年，高速性能更好的EF65型500番台电力机车开始在东海道本线和山阳本线投入服务。1968年，随着20系客车改装电控空气制动机，EF60型500番台电力机车亦不再用来牵引定期寝台特急列车。
此后，所有EF60型电力机车均用于牵引东海道本线、山阳本线的货物列车。1970年代末，为了淘汰首都圈地区的旧型货运电力机车，EF60型电力机车投入中央本线、高崎线、两毛线等铁路运用。至1980年代中期，由于机车逐渐老化、货物列车减少，EF60型电力机车开始逐步分批报废。1985年4月，高崎第二机关区（今高崎机关区）、沼津机关区、稻泽机关区、冈山机关区、广岛机关区仍配属EF60型电力机车。
1986年3月，高崎第二机关区的部分EF60型电力机车转配属龙华机关区，并投入阪和线和纪势本线运用，用来淘汰该线原本使用的EF58型电力机车，这些机车均加装了总风管以满足12系客车的空气弹簧及气动车门的用风需要。同年11月，阪和线和纪势本线的旅客列车全部改由113系、165系电力动车组担当，龙华机关区的EF60型电力机车亦同时停运报废。绝大部分EF60型电力机车都在国铁分割民营化之前报废。
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* 行政村：上强村、茅坞村、官泽村、小羊山村、东红村、联山村、月映桥村、莫家栅村、红旗村、乔溪村、贯边村、山背村、庄上村、大冲村、太平桥村、盛家坞村、五石坞村、山宕村、余山村。
境内名胜众多，如祗国寺、鸵鸟观光园、风车口水库、凤凰山仙人洞、乔盘山自然风景区等自然和人文景观，并毗邻中国四大避署胜地之一的莫干山。
104国道、宣杭铁路、杭宁高速公路等均过境埭溪。
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