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约翰逊修正案（Johnson Amendment）于1954年由美国参议员、后来成为美国总统的林登·约翰逊提出。这项修正案修正了美国税例第501(c)(3)条，规定包括教会在内的免税团体在进行若干活动时将丧失免税地位。这些活动包括直接或间接地参与或干预任何政治运动，支持（或反对）竞选公职的任何候选人，提供候选人政治竞选经费或对其立场发表公开声明。

2017年2月2日，美国总统唐纳·川普宣布将废除约翰逊修正案。川普早在2016年美国总统选举期间已表明，他一旦当选就会争取废除约翰逊修正案。

一些基督教教会和牧师指出，美国政府实施约翰逊修正案的真实目的是通过给予他们免税资格来买断他们在政治上的发言权，禁止他们发表政治言论，特别是反对政府或竞选者观点和政策的言论，结果造成寒蝉效应，有些基督教教会因为害怕失去免税资格，让牧师在讲道台上刻意回避政治话题，特别是一些有争议的社会话题，例如堕胎、同性恋、安乐死、胚胎干细胞研究等。因此当川普总统提出推翻约翰逊修正案时，很多基督教教会和牧师拍手称快。

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《好龙集》（An Instinct for Dragons）是由中佛罗里达大学人类学家大卫·E·琼斯（David E. Jones）所写的一本书，作者尝试透过此书解释人们认为龙的形象在各人类社会的民间传说中具有普遍性的原因。在导言中，作者进行了一项有关世界各地文化中龙的神话的调查，证明我们可以广泛地找到龙或像龙的传说生物的若干外表特征。他指出，即使是因纽特人，虽然他们从未见过真正的爬行动物——他们所住的严寒地方不适合冷血动物居住，但亦拥有一只像爬虫类的龙形怪物。

琼斯反对「原始人因发现恐龙化石而激发他们创作出龙的神话」这个常用假设，他认为各种不同的龙的不同特征无法从化石中看到；另外，他指出龙的一般特征似乎可在以人类祖先为猎物的主要掠食者中看到，这些掠食者包括猛禽、大型猫科动物（特别是豹）及蟒蛇。

琼斯的假设是，在长达一百万年的演化过程中，物种的成员会对其掠食者演化出本能式的恐惧，他提出这些可怖形象可能会以艺术或文化表达的形式混合一起，创造出龙，又或者集各动物特征于一身的其他怪物。

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南京地铁现有运营线路449公里，共206个停靠站a。安德门站、大行宫站、鼓楼站、鸡鸣寺站、金马路站、空港新城江宁站、马群站、泰冯路站、翔宇路南站、晓庄站、新街口站、油坊桥站、元通站、南京站和南京南站是换乘站，其中后两个分别与国铁南京站和南京南站相连，与普速铁路和高速铁路网无缝连接。此外还有元通站和奥体东站连接河西有轨电车、禄口机场站抵达南京禄口国际机场。南京地铁于每天早上全面启动，运营时间最早的是1号线，首班车早上5点30分离开八卦洲大桥南站；同时1号线也收工最晚，末班车次日凌晨0点42分抵达八卦洲大桥南站。

南京地铁最先开通一号线，首期南北走向共21.7公里从2005年9月3日起运营，从迈皋桥站到奥体中心站共停16站；南段18公里沿长线于2010年开通，共增设12站并在安德门站分叉Y型运营；四年后，一号线安德门站向西面的分叉的安德门站至奥体中心站段分割交由十号线运营，并继续向西延长过江至雨山路站；2022年12月，一号线北延5站开通。东西走向的二号线在2010年5月开通运营，原计划的分阶段运营改成26站同时开通；西延长段4站于2021年底开通。三号线于2010年破土动工，2015年开通，全线共29个站。2017年1月，四号线一期共33.8公里开通，全程设18站。2022年12月，七号线北段共13.8公里开通，共设10站。至此南京地铁的市区运营线路总长接近205公里。

南京地铁还包括七条连接城区、郊区和南京都市圈的城际线路：S1号线又称机场线或宁高城际线一期，S3号线又称宁和城际线，S4号线又称宁滁城际线，S6号线又称宁句城际线，S7号线又称宁溧城际线，S8号线又称宁天城际线，S9号线又称宁高城际线二期。2014年赶在南京夏季青年奥林匹克运动会前开通的S1号线全长35.8公里，将禄口国际机场与地铁网无缝连接。S8号线不久后跟进，把城郊的六合区接入地铁网，计划未来延伸到相邻的安徽省境内。S3号线2017年末开通，是第三条跨扬子江的线。S7号线和S9号线分别把南方远离城区的溧水区和高淳区与S1线相连，S7号线于2018年5月26日开通，S9号线于2017年12月30日开通。S6号线于2021年12月28日开通，连接南京市与镇江市句容市。S4号线滁州段于2023年6月28日开通，该线路也是中国首条跨省城际铁路。这些线路运营总长290公里。

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