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首台东风7G型机车于2002年12月完成试制，并于2003年1月参与了由中国铁道部首次举办的新造机车质量展示会。东风7G型机车完成各项规定的试验后，四方机车车辆股份公司根据铁道部对新造机车的督查标准，和机车管路、线路工程化工作及“先涂装后组装”的生产工艺方式，对机车的施工图纸进行了整图。2003年下半年，四方机车车辆股份公司的东风7G型机车开始投入批量生产，并被列入中国铁道部定点招标采购的车型。截至2006年底，四方机车车辆股份公司累计生产了90台东风7G型机车（0001～0090），车身采用红色、白色相间的涂装。
2007年，中国南车集团根据总体发展规划要求整合集团旗下的内燃机车业务，将四方机车车辆股份公司的内燃机车产品，包括东风7G、东风5型等机车的技术图纸、生产装备、客户资源和售后服务进行整合，业务整体转移至南车戚墅堰机车有限公司。2008年起，戚墅堰公司开始继续生产东风7G型机车，截至2020年初累计生产了36台（0091～0126）。
中国北车集团北京二七机车厂（后改制为北京二七轨道交通装备有限责任公司）鉴于东风7系列调车机车产品没有形成标准化，因此为了满足不同用户的选择和要求，相当于重新设计新的车型，造成生产成本增加、配件通用性差，也不利于运用部门的培训和维护工作。因此，根据铁道部关于调车机车实现“系列化、标准化、模块化、信息化”的要求，二七厂从2002年开始对东风7系列机车进行模块化设计，于2003年成功研制两种东风7系列模块化机车，分别为东风7C型模块化机车东风7G型模块化机车，其中前者主要供路外厂矿企业用户使用，而后者主要供国家铁路路内招标使用。二七厂的东风7G型机车装用12V240ZJ6F型柴油机，装车功率1840千瓦；装用JF208A型同步牵引发电机，ZD109J、ZD124或ZD109BG型直流牵引电动机，采用微机控制系统。辅助传动采用交流发电机驱动。机车标称功率1,500千瓦，通过最小曲线半径100米。机车外观工业造型由二七厂与北京交通大学合作设计，主要对车体顶盖、侧墙、扶手杆进行简化造型设计，车身涂装采用红、黄色的金属效果漆。
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圣瑞斯特昂绍塞－杜埃铁路修建计划于1865年被提出，最初由Compagnie des chemins de fer de Picardie et des Flandres负责修建，于1876年建成。1893年，该铁路被Compagnie des chemins de fer du Nord收购。1938年起成为法国国营铁路公司的一部分。
因该铁路西南部人口密度较小，圣瑞斯特昂绍塞至康布雷之间的路段已于1955年停止客运服务，至2010年已完全废弃。
圣瑞斯特昂绍塞－杜埃铁路由圣瑞斯特昂绍塞站向北引出，一路向东北蜿蜒到达康布雷，然后转向西北，最终到达杜埃。
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侯俊杰，是一名中国足球运动员，曾效力于香港超级联赛球会富力R&F。
侯俊杰出自上海申花足球学校，2011年入选由上海全运队组成的上海中邦参加中国足球乙级联赛，开始职业足球生涯。2014年初，他加盟中国足球超级联赛球队上海申鑫。2014年3月22日，他在2014赛季中超第三轮上海申鑫主场1比3不敌广州富力的比赛首发登场，上演中超联赛首秀。8月24日，他射进中超联赛首秀，帮助上海申鑫客场3比0击败江苏舜天。
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