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琴桥支撑琴弦中后部。它一定要在约20磅的下压力下固定地站立。而琴弦的倾斜度也影响琴桥所承受的下压力，因此琴弦的倾斜度通常会被设为158°。
琴弦的震动主要为琴弓与琴弦间的摩擦。琴弓的弓毛通常以马毛为素材，而弓身通常会由木头或合成物质如玻璃纤维或碳纤维合成物。现代琴弓的长度、重量和平衡点都有标准的。当你使用不同的弓拉奏小提琴时，亦会有不同的音色及握弓时的手感。
琴身主要作用为共鸣箱，扩大琴弦的震动以使声音能被人听见。琴身必须够坚固以承托来自琴弦的张力，但同时又要够轻和够薄才能稳定地震动。琴身主要由两块拱形的木板，面板和底板组成，而两旁是以较薄且弯曲的木条组成。在琴身内有一个音柱，作用为将声波由面板传到底板。
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建安年间中，孙权分丹阳郡置，以朱然为太守，郡治不详。领县部分，李晓杰《东汉政区地理》推算东汉末丹阳郡领25县（历阳1县存废与否不明），许嵩《建康实录》卷一黄武元年注语「丹阳郡领一十九县」，以此可知临川郡最少领有5县。吴增仅《三国郡县表》考证「其所属诸县大约西接豫章，东接丹阳，南接新都，如临城、石城等县皆是其地」。据吴增仅所推测的地理范围来看，其领县可能有临城、石城、春谷、泾、安吴、陵阳等数县。黄武以后废郡，并入丹阳郡。
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格里尼－科尔贝伊-埃松铁路（Ligne de Grigny à Corbeil-Essonnes）是法国的一条铁路，起点为格里尼，终点为科尔贝伊-埃松，两端均与圣乔治新城－蒙塔日铁路相连，全长10公里。该铁路于1975年全线建成通车，在法国铁路系统中的编号为988000。
格里尼－科尔贝伊-埃松铁路修建计划于20世纪60年代末被提出，彼时，埃夫里-库尔库罗讷新城正在建设中，而本铁路属于该项目的配套设施。铁路全线于1975年建成运营。
格里尼－科尔贝伊-埃松铁路由格里尼向南引出，穿过埃夫里-库尔库罗讷的核心区域，其中多个区域为地下铁路，最终到达科尔贝伊-埃松。
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