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新阿尔德门东站于1938年10月31日开业，而原本的车站在前一天晚上永久关闭。新阿尔德门东站完全位于地下，而且设计了地下行人隧道与平面道路连结。然而，为了腾出所需的空间，现有的轨道需要降低高度超过7英尺。要完成这一个目标，同时保持轨道在白天正常运作，轨道底下的部分被挖掘出来，并使用木材将轨道架高。挖掘工作完成后，新车站开始建设，900多位工人同时在一个晚上将全部的轨道降低，并利用挂钩在必要时暂停的轨道运输。钩子目前仍然存在。汉默史密斯及城市线列车通过早期的车站后，沿著三角形的路线（从利物浦街车站及塔丘站）运行到阿尔德门东站。
当位在拓宽道路底下的车站全部完工后，开始采用混凝土当作车站结构材料，月台的高度特别高。车站附近的地区包含白教堂画廊、衬裙巷市场和布里克巷。
当地的议员曾发起一项活动，企图在2012年将阿尔德门东站改为布里克巷（Brick Lane）地铁站，但是因为没有获得官方的支持，一直没有成功。该委员也试图将梳迪治高街站更名为Banglatown。
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南巴登协会联赛成立于1945年，当时被称为“南巴登高等联赛（Oberklasse Südbaden）”，涵盖范围包括巴登的南半部，即如今德国联邦州巴登-符腾堡的西半部。它在最初是西南高级联赛（南区）的下级赛事，因此位居德国西南部联赛系统的第二级，直至1950年当南巴登的球队脱离西南部联赛系统并根据地理所属转移至南部联赛系统为止。从1950年至巴登-符腾堡高级联赛成立的1978年之间，它处于联赛系统中的第三级别。
北巴登和南巴登的分离是由第二次世界大战的结局所造成，当时全州被分裂成两个独立的占领区。其中北部为Amerikanische Besatzungszone，南部为Französische Besatzungszone。基于此原因，巴登南部的球队发现自己都被归入西南高级联赛（北区），因为他们也在法占区。
南巴登高等联赛在成立之初分为两个赛区，共有9支球队在西区和8支球队在东区。其中的4支球队在1946-47赛季进入了新成立的西南高级联赛（南区）。而在1946年分立为三个赛区的一年后，联赛自1947年起采取单赛区制，并更名为“南巴登州级联赛（Landesliga Südbaden）”。
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