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ED19型电力机车完成改造后改配属作并机关区。1940年（昭和15年），ED53-1～ED53-2号机车改配属甲府机关区，并于1941年（昭和16年）由滨松工场改造为ED19型电力机车（ED19 5～ED19 6），在身延线上投入运用。二战结束之后，日本国铁对ED19型电力机车的外观和设备布置作了进一步改良，采用了国铁标准型的沙箱、百叶窗和受电弓等。原本在仙山线运用的四台ED19型机车在战后不久转配属西国立机关分区，用于牵引南武线的货物列车。
1950年代，由于ED19型电力机车具有线路适应性较好的优点，因此六台机车全部集中配属到伊那松岛机关区，担当饭田线饭田以北的货物列车牵引任务。至1976年（昭和51年），随着ED62型电力机车的引进而报废。
ED53型电力机车是干线客运用直流电力机车，适用于1500伏直流电气化铁路。上部车体结构与ED10型电力机车基本相同，采用非承载式结构的箱形车体，车体各项载荷全部由底架承担，车体侧墙和顶盖不参与承载。机车两端为露天的通过台区域，车体两端各设有一个司机室，车体中部为电气室。司机室前方中央设有一扇端门，在司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台。电气室内有贯通的双侧内走廊连接两端司机室，电气室左右两侧的侧墙均开有四个通风百叶窗口和两个采光玻璃窗，车顶相对两端司机室后部上方的位置各装有一台双臂式受电弓。
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* 1909年4月1日：枝幸村、礼文村、歌登村、顿别村合并为枝幸村，并成为北海道二级村。（1村）
* 1916年4月1日：顿别村从枝幸村分村。（2村）
* 1921年4月1日：中顿别村从顿别村分村。（3村）
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翁宪祥，字兆隆，号完虚，直隶常熟县人，明朝政治人物。
万历十九年（1591年）辛卯科应天乡试举人。万历二十年（1592年）联捷壬辰科进士。授浙江鄞县知县。入为礼科给事中。以丁忧去官。守丧期满，补吏科给事中。累迁刑科都给事中。吏部尚书孙丕扬、副都御史许弘纲因考察被言官攻讦，请求去职，翁宪祥为二人辩解。不久，调吏科。累官擢太常寺少卿。居数年卒。
曾祖翁礼临；祖父翁卿，号介石；祖母薛氏（1508年-1599年），封孺人，终年九十二；父翁拱极，赠礼科给事中。母王氏，封孺人。兄惠祥、懋祥。弟翁应祥（举人）、翁愈祥（会稽知县）。
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