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Desargues graph的1-分解： 一种颜色代表一类的1-因子。
在图论中，因子是某个图G的生成子图，并且是与G相同的顶点的子图。通常因子名称前面会加一个数，例如k-因子，表示每个顶点的度均为k，换句话说即该因子为k-正则生成子图。将某个图G的边分解为若干个互斥的k-因子之动作称为k-分解。类似于除法整除的概念，如果图G可以被k-分解，则G可以称为k-因子分解图（类似于G可被k整除的概念），而图与因子间关系则可以类比为数与因数。特别地，将任意图1-分解为1-因子是一种完美匹配，因为其结果括了图G中原来的所有顶点；此外，若将一个k-正则图进行1-分解则与将该k-正则图进行k种颜色的Edge coloring等价。2-因子则是包含图中的所有顶点之环的集合。
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第二代车站于1998年竣工使用，以铁架及钢板所筑成。位置上则向赞岐牟礼站方向迁移约300米，新站设有侧式月台2个，提供2线2面的配置，两边月台和路面均以无障碍斜道连接，有效长度为5辆。其中靠近国道的月台为1号月台，属避车轨道，也是车站的主要入口。入口处放置了自动售票机；至于2号月台，为主轨道，供特急列车通过本站使用，月台旁边设有单车停泊处。除非遇上列车交换情况，否则不论上行或下行，都会使用1号月台为主。
月台上的大部份设施都是靠向赞岐牟礼站方向，包括连接两边月台的平交道、月台出入口、售票机以、有盖候车亭及候车座椅等。
* 1987年4月1日：日本国铁分割民营化，车站的营运由JR四国继承。
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直到2003年时，水委一是银河中天文学家已知最扁的球状天体。因为水委一的自转非常快速，秒速约为250公里，所以形状为扁球体，赤道直径（太阳的11.4倍）比两极直径（太阳的7.3倍）要长56%。从地球的角度来看，水委一的自转轴倾斜65度。因为水委一的形状如此特殊，所以可能会对伴星的公转轨道产生影响，变成更加类似椭圆形，这种情况类似狮子座的轩辕十四。
因为水委一的形状呈扁球体，所以表面温度随著纬度而产生剧烈变化，极区的温度可能超过20,000度，而赤道地区则可能不到10,000度，平均温度为15,000度。天文学家经由干涉仪测量到水委一的自转扭曲，发现水委一抛射出的物质在恒星周围形成气体环，所以水委一确实是一颗Be星 。
水委一在阿拉伯语中被称为 آخر النهر，意为「河流的终点」。水委一在中国天文学中属于水委星官，这个星官还包括水委二与水委三这两颗恒星。
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