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乌尤尼以贸易站的身份始建于1890年，镇上有著一条市场长街。乌尤尼座落于海拔ft的广袤平原之上，东边有多座高山。
该地的农业并不发达，因为水源稀缺且盐度极高。今日，因附近有世界上最大的盐沼：乌尤尼盐沼，使得镇上的收入来源主要以观光为主。乌尤尼每年接待超过60,000名世界各地的旅客。该地也是玻利维亚和智利两地的商业、运输往来要道，市区内设有移民局和海关。
乌尤尼因其铁道线路成为玻利维亚边境的交通枢纽。市区内有四条铁路线交会，分别来自拉巴斯、卡拉马（智利）、波托西和比亚松。
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由于海堤的修建对生态环境造成负面影响，当地学者于2004年起提案建设铁路桥并拆除高集海堤，并于2006年1月获得政府答复：当杏林大桥建成后将对高集海堤进行开口改造。
作为厦门海域清淤整治工程的一部分，高集海堤开口改造工程预计2009年12月完成开工前准备，鹰厦铁路搬迁后开工，工期25个月。工程包括管线改造、海堤开口、海堤改造以及岸线整治四个部分，由国家海洋局第三海洋研究所设计，厦门路桥建设集团有限公司负责建设。海堤开口处选在海堤的高崎侧，东、西海域的潮汐通道上，开口宽度约为800米。工程完工时会将海堤路面改建成宽20米，长2.2公里的道路，设置双向四车道、人行和非机动车道；改造后形成长度800米的桥梁，通航标准为100吨级。在对海堤实施开口的过程中，因应城市交通需要，改造方案有所调整，高崎侧开口从800米增加到850米，公路桥西侧设有厦门轨道交通1号线轨道桥。
高集海堤开口改造工程于2016年1月完工，厦门岛目前已由半岛恢复到全岛状态。
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因为缺乏建造全砲塔型巡洋舰的经验，加上条约限制很严，因此本级舰为了降低重量，舰体采用电焊工艺建造，并且牺牲装甲防御（装甲厚度在2.5英吋到4英吋不等）。本级舰的装甲防御水平薄弱，仅能勉强防御6英吋口径砲，对于8英吋口径砲则无能为力了，特别是装甲核心区域（轮机舱、弹药库部分），相比同时代同样口径主砲的巡洋舰来说显得过于脆弱。设计时仍是小舰桥上架设三角桅，于其上设观测所，所以重心过高，摇晃严重，因此之后在1930年代中进行了改善工程，以减低船体航行时的摇晃程度。
另外本级原本计划搭载三联装砲塔四座，但设计时发现无法容纳，于是将第一和第四砲塔改为双联装，最终只有10门主炮，成为此舰特征，也是美国海军同期中除了内华达级战舰以外另一级拥有不同尺寸的主砲砲塔的作战舰艇。每座砲塔内的主砲都共用一座主砲抬升机，因此每座砲塔内的主砲不能各自独立升降。除此以外，因为二号和三号砲塔分别比一号、四号砲塔的位置要高，由于呈背负式布局，因此一号和二号砲塔可以同时向船首方向开火，同样三号和四号砲塔也可以同时向船尾方向开火，也可四座砲塔在射界范围内同时向同一方向齐射，但是这样做会使得原本重心过高的船体变得更加不稳定。
虽然本级不能说是设计良好的船只，但建造获得的宝贵经验让日后的重巡得以改良缺失。本级建造两艘后，经过修改缺陷以及改良设计，成为下一级北安普顿级重巡洋舰。
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