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行西王母筹，也叫“传行西王母筹”、“传行诏筹”、“行诏筹”、“行筹”、发生于汉哀帝建平四年（前3年），当年春季，出现了大旱，此前又有地震、日食等灾异。在该年的正月到三月间，关东的民众突然惊惶奔走，他们手持一枚“稾”或“棷”，互相传递，说这枚“稾”是“行西王母诏筹”，道路上手持“行西王母诏筹”的人数达“千数”。这些人有的披髪赤脚，有的连夜冲击关卡，有的翻越城墙，有的骑马驾车奔驰，共经历二十六个郡国而到达京师长安。当年夏季，关东民众和长安民众聚集在里巷、阡陌，设置博具，用歌舞来拜祠西王母。还有人在夜晚持火上屋，敲鼓呼号，在月下向西王母祷告。祭拜西王母的民众传书说：西王母告诉百姓，佩戴此书者可以不死；如果不信，在门枢下会看到白发（指的是西王母）。该事件到当年秋季止歇。
汉朝人认为，西王母主宰长生，能够赐福解难。传说西王母有不死之药。汉景帝时，刘安及其宾客所撰《淮南子·览冥训》曰：“羿请不死之药于西王母。” 汉武帝时，司马相如所撰《大人赋》曰：“吾乃今日睹西王母……必长生若此而不死兮，虽济万世不足以喜。”而在《太平经·师策文》提到“乐莫乐乎长安市，使人寿若西王母，比若四时周反始，九十字策传方士”，可能是关东群众前往长安的原因。建平四年出现的一系列灾异造成了关东民众的恐慌，民众奋力赶到长安，奉达西王母的诏筹和旨意，将避祸的希望寄托于主宰长生的西王母，企盼她的庇护和拯救。
事件发生后，朝野震动，因为事件突然发生，又缘由又似乎不明，且未见结果，故时人多称这场骚动是民众“讹言行筹”，该事件成为一部分官员批评时政的依据。丞相王嘉就认为事件的发生与汉哀帝宠幸董贤而引起。杜邺认为这一事件与汉哀帝祖母傅太后干政有关："《春秋》灾异，以指象为言语""西王母，妇人之称。""白发，衰年之象，体尊性弱，难理易乱""今外家丁、傅并侍帷幄，布于列位，有罪恶者不坐辜罚，亡功能者毕受官爵""指象昭昭，以觉圣朝。" 杜邺认为“西王母”、“白发”等征兆的含义，是“妇人之称”，是“衰年之象，体尊性弱，难理易乱”等。但在王莽执政后，则将该事件和太皇太后王政君联系在一起，把“行西王母诏筹”解释为王政君“获西王母之应，神灵之征”，说她是安佑汉室的女主。王莽称帝后，又解释说“世传行诏筹，为西王母共具之祥”是王政君的瑞应，昭示其“当为历代母”。
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原定计划中，第三阶段（2023年至2025年）地铁3号线支线将启动建设并代替有轨电车1号线的部分功能，此时有轨电车1号线将转为补充性线路，同时满足旅游需求；城区段此时将拆分予T4线。然而苏州轨道交通近期线网规划并未包含沿太湖大道的线路。现在的有轨电车建设规划中，近期（2022年至2026年）将建设T5线的一小段，西起建设中的南京大学苏州校区东门，东至普陀山路接2号线，长约1.8km，原定的T4线则未有启动时间表。
有轨电车1号线东起狮子山，西至西洋山，全长25.76公里，运营站点14个，可换乘苏州轨道交通1号线和3号线。有轨电车2号线起自有轨电车1号线龙康路站，至鸿福路站分为两支，一支至苏州新区火车站，另一支至文昌路站，两支均可换乘苏州轨道交通3号线，2018年8月31日通车试运营。
得益于较大的站间距，苏州有轨电车的旅行速度较快，1号线旅行速度32km/h，2号线旅行速度33km/h，截至2021年底是中国仅有的两条旅行速度超过30km/h的有轨电车线路。1号线沿线的交叉口大部分为有条件信号优先，部分甚至采用了绝对信号优先。2号线在建成区则采用高架车站形式以提高运营效率；为避免大型货车冲撞有轨电车造成事故，下穿312国道。
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该岛控制著重要战略港口德比港的入口。为此，需要建造一座堡垒以保护海湾入口，圣米迦勒岛并由此得到堡垒岛之名。工程最初由第三代德比伯爵爱德华斯坦利根据亨利八世国王的命令进行，随后根据第七代伯爵的指示于1645年进行了升级。
圣米迦勒岛的原始名称早在1250年就有记载，当时挪威国王在决定王位继承权时任命了曼岛摄政王约翰·麦克杜格尔 (John McDougal)和他的女婿罗纳尔兹韦 (Ronaldsway)，未来的国王马格努斯。
1275年，在苏格兰国王亚历山大三世获得曼岛的所有权后，马格努斯国王的儿子戈德雷德发动叛乱，亚历山大三世在战斗中击败了他，戈德雷德随后割让了曼岛。加洛韦贵族约翰德韦西和苏格兰国王的其他军官在圣米迦勒岛登陆，再次提出和平的要求并遭到拒绝。第二天早上，在日出之前，战斗开始了，曼岛人被击败了。
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