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黄创山1970年代在香港成立精工体育会，并担任主席，以40,000元年薪罗致胡国雄加盟，之后横扫香港甲组足球联赛各项殊荣，直到1986年退出足球界为止。其兄黄创保当班主的宝路华足球队后来也升至甲组，两兄弟各领一军，红蓝之战常斗得难分难解，每场球赛都是全城瞩目盛事。不过后来红色商人霍英东利用政治打压禁止聘请外援导致本地足球开始衰落，宝路华和精工遂于1980年代中解散。 在解散之前，黄创山向香港足球总会提交「改革香港足球建议书」，提议成立香港超级联赛。
并且为四届香港足球先生胡国雄在香港大球场举办告别赛。
1994年《福布斯》杂志计算黄家身家近35亿美元（约273亿港元）。当年，李嘉诚也只有33亿美元（约258亿港元）。可惜1997年亚洲金融风暴令黄家惨遭没顶，揹上巨债。黄创山声称「实际上我没有欠任何人钱，只因为我是担保人，才揹上了公司的债务。」。债务沉重，不得不忍痛割爱，结束香港生意，返到曼谷与郑裕彤合作投资首条兼唯一的私营架空铁路（BTS）。
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取得航空经营许可后，芬兰通勤航空从瑞士国际航空租借了一架ERJ 145，独立经营定期航班。首飞航线为赫尔辛基－斯图加特。2005年4月，又从瑞士国际航空租借了第二架ERJ 145，开通了赫尔辛基－杜塞尔多夫和赫尔辛基－奥斯陆航线。
2005年巴黎国际航空航天展上，芬兰通勤航空宣布以250万美元的价格引进8架ATR 42-500。这批飞机于同年11月开始到位。而原来从金色航空继承过来的萨博系列飞机则逐渐退役。2006年范恩伯勒国际航展上，芬兰通勤航空签署了将原订的ATR 42-500当中的4架改为ATR 72的合同，后又增补订购了3架。2008年初，公司签署了一份新的合同，将在2009年至2011年引进5架ATR-72。
自1998年起，芬兰通勤航空与芬兰航空进行合作，主要为芬兰航空的国际航线提供中转服务。
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中锋（Centre Forward）或称柱趸式中锋，属于前锋的一种，这种球员通常都比较高大。他们往往倚靠头球顶入传中球得分，以及使用身体和力量的优势来卡位和保护皮球以制造攻门机会。而另一种球员属于技术型中锋，这种球员通常比较矮小，需要敏捷的盘扭技术和极快的速度。他们的任务是入球或为队友制造机会。这些细小的射手多数倚仗速度接应直线传送，而不会像柱趸前锋那样背对球门控球。
外锋（Outside Forward）一个现代足球已彻底消失的位置。这个位置在19世纪末至20世纪初被广泛利用。外锋负责支援中锋及内锋，通过在边线跑动制造进攻。
在早期的2-3-5阵式，外锋会在内锋的侧面。在现代，外锋会被堕后边中场以支持场两侧的防守。他们还会控球在脚，演变成边锋。
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