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轩历基·阿祖安奴·布斯，简称轩历基（Henrique），出生在坎迪杜龙敦元帅城，是一名巴西足球员，现效力科里蒂巴，司职中坚。
轩历基出身自哥列迪巴青训系统，后来加盟彭美拉斯。2008年6月，阿积士对外表明希望买入他的消息传出后，据报他已经与巴塞隆拿签订合约。他以800万欧罗的转会费，额外附加200万欧罗作为转会费上限，并签订五年合约，然后他被球会外借至利华古逊。这宗转会只花费了一天的时间便完成。他代表利华古逊在德甲上阵27次，协助球队打入德国足协杯。2009年6月，他重返巴塞隆拿并获得23号球衣。8月31日，他被球会外借至桑坦德。
2008年3月21日，中坚祖安由于脚踝受伤而退队，轩历基因而首次获得巴西征召。他总共代表巴西队上阵过一次。2014年，他重获巴西征召出战2014年巴西世界杯。
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五磷酸钆是一种无机化合物，化学式为GdP5O14，可简写为GdPP。它是单斜晶体，晶体中Gd3+的配位数为8。它也能生长为正交晶系晶体，或由于孪晶现象以拟正交晶系生长。
五磷酸钆可由氧化钆和磷酸二氢铵在固相反应得到。反应初始温度为200°C，待氨气和水除去后，升高至350或450°C。
溶胶-凝胶法的步骤如下。将无水氯化钆溶于异丙醇，剧烈搅拌。将金属钾溶于异丙醇，搅拌。溶解完成后，将异丙醇钾加入至氯化钆的溶液中，发生放热反应，析出氯化钾沉淀。在85°C回流溶液，加入乙酰丙酮以降低醇盐的活性。再将4.75摩尔比的五氧化二磷溶于异丙醇，加入至上述溶液中于室温反应。反应结束后通过离心移除氯化钾，用水将溶液水解。于350或450°C干燥。
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1962年，哈尔科夫运输机械制造厂与哈尔科夫理工学院合作，成功试制了Д70型四冲程柴油引擎（16ЧН-24/27），气缸直径240毫米，活塞行程270毫米，额定功率为3000马力，并于1963年装用于2TE40型柴油机车投入运用考核。与此同时，科洛姆纳内燃机车制造厂也不甘示弱，在1960年代中期成功研制了Д49型四冲程柴油引擎（16ЧН-26/26），气缸直径为260毫米，活塞行程为260毫米，功率同样为3000马力。1967年，卢甘斯克机车制造厂试制了首台装用1А-5Д49型柴油引擎的TE109型柴油机车，也是苏联第一种采用交—直流电传动装置的柴油机车。
对于这两种四冲程柴油引擎的选择，苏联铁道部也经过了长时间的考虑。哈尔科夫运输机械制造厂需要较多的技术准备以保证Д70型柴油引擎在下一个五年计划投入批量生产，而科洛姆纳内燃机车制造厂的Д49型柴油引擎也存在机油消耗量较大的问题。1968年至1969年间，在全苏铁道运输科学研究院的组织下，TE109、2TE40、2TE10L型柴油机车于乌克兰的敖德萨-基希讷乌铁路局伯尔兹机务段进行了对比试验，试验结果表明，四冲程柴油机具有较好的燃油经济性，而Д70、Д49型两种柴油引擎亦具有相当接近的性能指标。1969年冬季，为了作进一步的比较和论证，卢甘斯克机车制造厂试制了两组双节重联的2TE109型柴油机车，其中001号机车装用2Д70型柴油引擎，而002号机车则装用1А-5Д49型柴油引擎，两者均在伯尔兹机务段投入了运用考核。
然而，最终决定哪种柴油引擎能够投入批量生产的问题，并非纯粹的技术决定，而是根据苏联重工业的生产布局而决定的。苏联重型机械工业部最终决定，由部属的卢甘斯克机车制造厂负责继续改进Д49型柴油引擎，而哈尔科夫工厂已于1960年代末恢复由苏联国防部直接管理，并逐步停止生产铁路机车的业务，转为专注于坦克的研究与开发。自此，Д49型柴油引擎就成为了苏联以后各种大功率机车柴油机的基础。
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