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最早研究这些化石的是古昆虫学家 Vincent Perrichot、Wang Bo 和 Michael Engel，他们在2016年时描述了新属新种，刊登于《当代生物学》期刊上。属名 Ceratomyrmex 是由两个词根组合而来，后缀 "myrmex" 为希腊文，意思为「蚂蚁」，前缀「keratos」也是希腊文，意思为「角」，因其头部的特化而名。种小名 ellenbergeri 是由标本拥有者 Sieghard Ellenberger 的名字而来，以感谢他出借标本以供研究。缅甸琥珀中发现的其他属还有Burmomyrma、Camelomecia、Gerontoformica、幽冥蚁属（Haidomyrmex）、桨角幽冥蚁属（Linguamyrmex）、Myanmyrma 和 Zigrasimecia 。
对于长角幽冥蚁属高度特化的口器，Perrichot 等人对其功能提出了数个假说。现生拥有触发式大颚（trap-jaw）的蚂蚁包括锯针蚁属（Odontomachus）、颚针蚁属（Anochetus ）和刺家蚁属（Acanthognathus）等，根据这些蚂蚁的行为，Perrichot 等人推测长角幽冥蚁属角上的刚毛可以在搬运幼虫和蛹时提供缓冲。当大颚关上时，触发毛（trigger hair）的长度仍然足以触发大颚。长角幽冥蚁特化的大颚也有可能是用来防御，用来弹开猎食者或击晕猎物。防御的时候头角和刚毛可能完全派不上用场，因此防御可能不是其大颚的唯一用途。蚂蚁会用大颚搬运食物和筑巢的材料，而搬运的过程并不会用上头角和刚毛，头角和刚毛肯定有其他用途。头角和大颚最有可能的功能是捕捉大型猎物，而刚毛可以感知猎物的位置，也可以卡住猎物以防止猎物挣脱。基于头角和大颚的大小，长角幽冥蚁不太能捕捉小型猎物，因为猎物可以在大颚完全关上之前挣脱。
长角幽冥蚁属工蚁的体长介于 4.5 ~ 5.9 mm，目前蚁后与雄蚁的标本从缺，因此无法获得资讯。长角幽冥蚁属与其他幽冥蚁亚科的差异在于头楯部，长角幽冥蚁属的头楯部高度特化，在两触角的基部之间形成一个突出的角状结构，角为弧状，尖端有圆形的盘状结构，形似锅铲，而其边上环绕著针状结构。如同其他幽冥蚁亚科的物种，长角幽冥蚁属的大颚特化，形似镰刀，大颚长度高过头部，高到头顶的头楯部末端，形成触发式大颚。其头楯部在接近大颚关上时的位置有四根非常长的触发毛（trigger-hair），头部两侧各两根。
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尹瑾，字昆润，号莞石，广东广州府东莞县人，军籍，明朝政治人物。
广东乡试第五十二名举人。隆庆五年（1571年）中式辛未科会试第七十名，三甲第二百四十七名进士。授福建漳州府推官，万历五年（1577年）闰八月选授工科给事中，弹劾兵部尚书王崇古，使其致仕。巡视河工，八年二月升本科右，九年二月升兵科左，十年三月升吏科都，十二月升南京太仆寺少卿。年五十五卒，著有《莞石集》。
曾祖尹重，审理正；祖父尹保衡，寿官；父尹思问，母黄氏。慈侍下。弟尹玑、尹璒。
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阿波大谷站是一位于日本德岛县鸣门市大麻町大谷前场、隶属于四国旅客铁道（JR四国）的铁路车站。车站编号为N05。本站是鸣门线中最迟启用的车站，亦是鸣门线转为国铁后才增设的车站。
车站开业时已为简易车站模式，并不设有站舍，而站外亦不设有任何相应设施。
设有侧式月台1个。最初的有效长度为2辆，为对应1500系及1200系气动车行走，2010年月台进行改装工程，车站的唯一出入口，设于往鸣门站方向的月台末端，原为阔面积楼梯，但因为贴近平交道及受其他路面限制，不能改建成斜道，最终需要将近一节车箱长度的月台后半部削去才能完工。这改动虽未致影响整体月台的有效长度，但月台面积减少了，对上落乘客都带来潜在危险，JR最后决定把向池谷站方向的1节月台长度拆去，并以铁架搭成2节长度的新月台。最终令整个月台的有效长度变成3辆，但靠站时则只会使用时新建月台作上落客。同时间，全月台的围栏也全部被更换，站牌亦换成新式设计，而获保留的有盖候车亭则被重新涂上新漆。
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