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桂海铁路为中国广西桂林市的一段货运地方铁路。该铁路由桂林站南端接轨，南至桂林南站后东折跨过漓江，转向东南经桂林东站、大圩站后，原计划修建至灵川县海洋乡开发当地铁矿，外运铁矿石，全长46公里。但仅修建至袁家站。后拆除大圩站后铁轨。现桂林站至大圩站全长21.19公里。

1958年9月，桂林专区成立桂海铁路修建委员会及总指挥部，柳州铁路局负责勘测和线路设计。该线修建的标准为：限制坡度桂林至海洋为5‰，反向为7.5‰，最小曲线半径为250米，车站股道有效长度为550—650米。当年9月18日桂海铁路兴工修建。周围各县民工19920人参与路基和涵渠施工，柳局专业人员负责桥梁、信号等施工。1959年6月，完成桂林站至灵川县大圩镇涧沙村的38公里路基，因缩短基本建设战线停建。

1961年桂林电厂扩建，利用已修建的路基并在约4公里处铺轨至电厂。1966年5月于桂海铁路4.127公里处开设平山货场，1967年1月1日正式运营，并改名为桂林南站，同时桂林—平山之间的线路和平山货场移交柳州铁路局桂林北站管理运营，不再属于地方铁路。

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1832年伦敦会议，是一场在英国伦敦举行的国际会议，以促使希腊建立一个稳定的政府。三大强国英、法、俄达成协议，决定创立希腊王国，并指派巴伐利亚王国王子奥托一世担任希腊君主。次年，《Treaty of Constantinople》的签署确认了上述决议。

希腊独立战争后，希腊脱离奥斯曼土耳其独立。1830年，英法俄三国确定了新成立的希腊的国界。然而，1831年，希腊总督爱奥尼斯·卡波季斯第亚斯遇刺身亡，希腊政局陷入混乱。英、法、俄三强决定成立一个稳定的希腊新政府。

英、法、俄三国指派巴伐利亚维特尔斯巴赫王朝、年仅十七岁的奥托王子为希腊王国的第一位君主，是为奥托一世，并规定希腊王国与巴伐利亚王国永不合并。由于当时奥托一世尚未成年，于是就由三位辅政大臣执政。到了1835年，奥托一世才亲政。

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I-Z战斗机（И-Z）是一款苏联于20世纪30年代研发的单翼战斗机。该机配备了一对Leonid Kurchevsky在同时期研发的76.2毫米(3英吋)机用型无后座力炮，起落架为固定式。同时，有一挺辅助飞行员瞄准的小口径7.62毫米机枪安装在机身左侧。该机曾有两架原型机制造完成，它们最早在1931年中首飞。同时，I-Z战斗机的改进型I-Z bis亦进行过试飞。苏联军方一共订购了21架评估机和50架量产机，唯在最后一批飞机交付前，I-Z战斗机这种配备大口径主炮的设计被认定是有缺陷的，因此已下线的I-Z飞机改作测试用，比如在Zveno计划中用作机载机。

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