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XLR250R侦察摩托车是陆上自卫队采购的本田技研工业XLR250R机车军用版、有强力的轻型气冷单汽缸引擎搭载，前轮有油压式碟型煞车。
当时最新型的XLR250R在低・中速都有不错性能还特别加强越野性。车体设计采高张力钢管・高张力钢板搭配使用，重量仅１１１kg（加油车重１２１kg）。
在军中主要是侦察用途，陆上自卫队师团（旅团）级的侦察队配备。基本的构造和民用版一样只有后方无线电机置放架稍有不同。后来逐步更换成KLX机车后本车才渐渐汰换但是数量上来看XLR250R还是主力用车。普通科情报小队和战车中队侦察小队都还能看到不少。
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* 铁路运输 : JR仙石线・从松岛海岸站徒步5分、JR东北本线・从松岛站徒步20分。
* 汽车 : 三陆自动车道・于松岛海岸IC从宫城县道144号赤沼松岛线（长老坂）经由国道45号。
* 停车场 : 寺无附属停车场。利用周边停车场。
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科普兰曾接受指挥谢尔盖‧库塞维茨基的委托，将协奏曲的第一个乐章改编成为“弦乐的挽歌” (Elgey for Strings) ，并安排在波士顿交响乐团的表演中。但是，1950年8月29日，科普兰又写信给库塞维茨基，表示想要退回这项委托。作曲家解释，经过深思熟虑，他认为自己这样改编第一乐章“会脱离我最初构想的协奏曲的完整性，而我基本上不愿意这样做”。科普兰写道，他还担心，在协奏曲还没有首演时，单独演出协奏曲的第一乐章（古德曼一再推迟首演），可能会被公众误认为是对协奏曲的第二乐章的质量有所迟疑。他后来提出了别的方式来实现他对此挽歌的承诺。
1950年11月6日，班尼·古德曼担任独奏家，弗里兹·赖纳担任指挥，与NBC交响乐团在NBC广播节目中首演此曲。
不过，有人觉得上述并不算是世界首演，而该是1950年11月28日由尤金·奥曼迪与拉尔夫·麦克兰（Ralph McLane）指挥费城管弦乐团的演出，因为那才是真正的「公开演出」。 无论如何，这确实是这首协奏曲首次登台演出。 这场演出是科普兰故意安排给古德曼增加压力的，可能刚好就在两年独演出权的结束时限之后，因为古德曼一直推迟首演的时间。
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