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MTU 956系列柴油机（Dieselmotor MTU-Baureihe 956）是一个由MTU腓德烈斯哈芬有限公司制造的V型结构、直接喷射、涡轮增压、中间冷却的四冲程高速柴油机产品系列，气缸内径为230毫米，活塞行程为230毫米。该系列有多种不同缸数和功率等级的型号，12缸机型称为MTU MA 12V 956型柴油机，16缸机型称为MTU MA 16V 956型柴油机，20缸机型称为MTU MA 20V 956型柴油机。

1960年代初，因应对大功率柴油机日益增长的需求，曼恩公司（MAN）在L12V18/21型柴油机的基础上，设计了一种缸径和行程皆为230毫米的MAN V23/23型高速柴油机。这种柴油机的单缸排量达到9.52升，差不多是梅赛德斯-奔驰MB 835/839型柴油机的1.5倍，这样既有利于提高功率，同时也有利于减少气缸数目，降低维护费用。1966年，第一台12缸的V6 V23/23型柴油机被装用于德国联邦铁路V160 082号机车进行试验，虽然该型柴油机的标定功率可达3000马力（2200千瓦），但装车功率因传动系统限制只能降为2000马力（1470千瓦）。

1969年代，曼恩公司与戴姆勒-奔驰公司共同成立MTU腓德烈斯哈芬公司，两家公司原来的高速柴油机产品继续由MTU公司生产，V6 V23/23型柴油机的型号相应变更为MTU MA 12V 956型柴油机。1970年代起，MTU MA 12V 956型柴油机开始大量装用于德国联邦铁路的215型、218型、210型柴油机车，以及众多出口国外的机车车型。1972年，在亨舍尔公司为中国铁路制造的NY7型柴油机车上，就安装了两台MTU MA 12V 956 SB10型柴油机，使其成为当时世界上单节功率最大的液力传动柴油机车。随后，MTU公司又研制了16缸和20缸机型，主要用于固定发电设备和船舶推进动力。

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恩宠圣母（Santa Maria delle Grazie，意为“受恩典/圣宠的圣玛利亚”）是意大利城市米兰的一处天主教建筑，包括一所教堂和一座多明我会院，以会院食堂内列奥纳多·达·芬奇所作的壁画《最后的晚餐》而著称，1980年列为世界遗产。1943年8月15日，在第二次世界大战中，教堂和会院遭到英美飞机轰炸，会院食堂大部分被毁，但是《最后的晚餐》所在的那面墙却得以幸存。

《最后的晚餐》（义大利语：l'ultima cena）是一幅广为人知的大型壁画，位于恩宠圣母的会院食堂内部，是1495年，在公爵庐多维科王徽装饰的主窗下，达文西选择了食堂北墙绘制他打稿已久的油画「最后的晚餐」，就连颜料也是他自己的发明，是一种油彩与蛋彩的混合颜料，而并非中世纪时期广被运用的湿壁画颜料。此颜料因混合了有机物，据知是鸡蛋与牛奶，而且达文西涂的很薄，导致「最后的晚餐」在五十年后就因湿气而开始严重剥落，修道院费尽心力修补此画多次。

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王戎善于清谈，知者谓其“超然玄著”，以精辟的品评与识鉴而著称。王戎承袭其父的贞陵亭侯爵位，被司马昭辟为掾属，历仕吏部黄门郎、散骑常侍、河东太守。咸宁二年（276年）迁荆州刺史，四年改豫州刺史，加建威将军。咸宁五年（279年）十一月，晋武帝伐吴，王戎督军临江，遣参军罗尚、刘乔领军攻武昌（在今湖北鄂州），吴江夏太守刘朗降。吴平，以功进安丰侯，增邑六千户。后因母丧去职。

王戎在荆州笼络当地吴人，颇为成功，举荐了因与吴末帝孙皓不和而辞官的故吴光禄勲石伟，“荆土悦服”。太康三年（282年）王戎被征为侍中。南郡太守刘肇以十丈细布贿赂王戎。王戎虽没有接受，但写信感谢刘肇，被司隷校尉刘毅弹劾。武帝为王戎开脱道：“戎之为行，岂怀私苟得，正当不欲为异耳。”然而王戎从此为清议所讥。太康五年，迁光禄勲。十年，补吏部尚书。

太熙元年（290年）四月武帝崩，惠帝即位，改元永熙。八月，杨骏以王戎为太子太傅。永平元年（291年）三月，杨骏一族被诛，贾后执政，改元元康。王戎转任中书令，加光禄大夫，六月迁尚书左仆射，领吏部尚书。

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