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苏联攻击型核潜艇945型“梭鱼”(Барракуда)，北约命名为“塞拉I级”。“塞拉”(Sierra)是北约音标字母中对字母“S”的读音。945型潜艇使用钛合金艇身，重量轻、下潜深度大，是苏联第三代多用途攻击型核潜艇。1972年3月立项研制，型号总设计师是天青石设计局的N.I.Кваша。红色索尔莫沃造船厂建造。由于钛合金艇身造价昂贵，这一型潜艇仅建造了4艘:

1992年2月11日，苏联解体五十天，在摩尔曼斯克以北26公里处的俄罗斯领海（使用领海基线法确定领海界线），K-276“螃蟹”号核潜艇与美国“洛杉矶级”攻击型核潜艇“巴吞鲁日号（SSN-689）”相撞。K-276号轻微受损。而“巴吞鲁日号”返回美国后于此年退役拆解，在役仅15年。此次碰撞事件也说明两国攻击型核潜艇的降噪技术相当先进，在碰撞前都没有发现对方。

945A型“美洲秃鹫”（Кондор），北约命名为塞拉II级. 与945型相比，945A型的艇上部建筑加长了5米，其前缘为方形，通气管与观通桅杆都布置在右舷，左舷安装两部上浮救生舱。后部垂直舵顶部的拖曳声纳整流罩更大，安装了Skat3型甚低频被动声纳线阵。该型艇仅建造两艘：

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克罗恩航空原向斯堪地那维亚太阳航空租赁和购买多尼尔328和捷流两架飞机，但后来决定以承租的方式进行，多尼尔328被卖回斯堪地那维亚太阳航空，捷流则被售予直升机营运商直升机运输公司，后者接管了航线的营运（于2013年春季转移至AIS航空）。而克罗恩航空则为购买多尼尔328和捷流32分别分别支付2,100万和950万挪威克朗，但该公司与斯堪地那维亚太阳航空就多尼尔328的价格产生分歧，双方最终于法庭上和解，其也导致克罗恩航空损失1,300万挪威克朗。

2010年，克罗恩航空总载客量约1.4万人，营收为1,700万挪威克朗，财务状况为收支平衡。2011年2月14日，克罗恩航空将莫尔德－特隆赫姆的航线由周一至周四的每日两班增加至每日四班，但之后因自2010至2012年间该公司累计亏损达330万挪威克朗，航班次数又缩减至原始的每日两班。克罗恩航空又于2013年3月3日开通奥勒松维格拉机场至特隆赫姆的航线，但于同年9月13日终止，该航空表示其每航班因缺少两到三名乘客而无法达成收支平衡，航空公司于该年的营收为1,900万挪威克朗。2014年2月4日，克罗恩航空停止所有航线的营运，并于次日申请破产，而威德罗航空则于同年9月1日开始于原莫尔德－特隆赫姆航线上营运。

克罗恩航空为虚拟航空公司，由荷兰AIS航空负责营运和执飞一架捷流32，提供每日两班往返于莫尔德阿罗机场、特隆赫姆瓦尔内斯机场之间的航班。截至2013年，创始人克劳斯·克罗恩（Claus Krohn）拥有克罗恩航空90％的股份，而飞行员罗伊·乌伦（Roy Uren）则是共同拥有者。

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NBA季后赛（NBA Playoffs）是NBA常规赛后举行的淘汰赛赛事。每个联盟在常规赛东西区2个联盟的前8支种子队（一般为每区最佳成绩的8队，共16队）会晋身NBA季后赛。约于4月下旬开始。季后赛球队的种子排名主要由晋级季后赛球队在例行赛的战绩决定。对赛方式如下：1号种子VS8号种子，2号VS7号… 依此类推，因此有较低的种子排名意味著将面对排名较高的对手（但排名较低并不一定代表实力较弱，NBA曾经分别有6次是第8种子淘汰第1种子及第7种子淘汰第2种子）。

2003-2004赛季及之前，季后赛种子排名规则为：排名1-2由2个赛区的榜首球队以成绩排列，而3-8则由其他球队按排名排列；关于季后赛种子排名规则一直存在着争议。

自2004-2005赛季之起，季后赛种子排名规则为：排名1-3由3个赛区的榜首球队以成绩排列，而4-8则由其他球队按排名排列。但由于一个赛区的亚军可能比其余2个赛区的冠军成绩还要好（即是一个赛区的冠亚军同时亦是联盟的冠亚军）。如果排名1-3由3个赛区的榜首球队以成绩排列，而4-8则由其他球队按排名排列。那联盟冠军便是第1种子，联盟亚军便是第4种子。只要两队球队于首轮晋级便会于第二轮对阵，对于这两队球队来说晋级会比较辛苦及不公平。

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