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返回国内后，球队依然在尼日利亚国内足坛实力非凡，连续夺得了2002赛季，2003赛季和2005赛季的联赛冠军。安耶巴也成为改革后的尼日利亚职业足球联赛的首个冠军球队，在2005年更是夺得了联赛和足协杯的双料冠军

在国际赛场方面，安耶巴代表尼日利亚出现在了2001年的非洲联赛冠军杯赛场上，由于阿巴缺少质量较好的体育场供非洲联赛使用，所以俱乐部将主场设在了隔壁城市克罗斯河州首府卡巴拉。在随后2003年和2004年的非洲联赛冠军杯中俱乐部连续两次称雄非洲，成为非洲最出色的足球俱乐部之一。

: 2001年, 2002年, 2003年, 2005年, 2007年

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K64/65、K66/63次列车的前身为贵阳－广州间运行的486/487、488/485次列车，自1997年4月1日正式开行。在中国铁路于2000年10月21日实施第三次大提速后，其等级被调整为普通旅客快车，车次使用1686/1687、1688/1685次。2004年4月18日，中国铁路开始第五次大提速，贵阳至广州的1686/1687、1688/1685次列车在新运行图中新图升级为快速列车，车次变更为K64/65、K66/63次，其运行路径也由原经黔桂线改为经湘黔线、京广线运行，这比原经路节省109公里，全程时间压缩近21小时。在2007年春运期间，列车亦曾延长至深圳西始发及终到。

2017年4月16日起，由于持续受到贵广高铁的影响，K64/65、K66/63次列车实施淡季停运，直至2019年1月5日，K64/65、K66/63次列车暂保留运行图，直至同年3月1日随著春运结束而停运。

K64/65、K66/63次列车自2003年1月1日起更换为全列空调列车，现与贵阳－重庆的K9518/9519、K9520/9517次列车共同使用4组中国铁路25G型客车，采取19节编组，其中硬座车、硬卧车各8辆、软卧车、餐车及行李车各1辆，定员1350人。车内配置了镶嵌式电茶炉、内置垃圾箱，卧铺车厢实行半封闭式管理并安装有床头灯，餐车则配备吧台，同时硬座车厢采用航空装饰，极大改善了旅客乘车环境。自2006年3月起，列车上还安装了约125台液晶电视，其中每节硬座车厢6台，改变了以往铁路旅客只有广播相伴的情形。其车底套用具体执行为：贵阳开K66/63次至广州→广州开K64/65次至贵阳→贵阳开K9518/9519次至重庆→重庆开K9520/9517次至贵阳。

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* 筿原车站 (爱知县)，爱知环状铁道所属车站，其车站名的日文发音为「ささばら」（Sasabara）。

* 筿原车站 (滋贺县)：JR西日本东海道本线（琵琶湖线）沿线车站之一，其车站名的日文发音为「しのはら」（Shinohara）。

* 筿原停留场（筿原停留场），土佐电气铁道后免线沿线的一个电车站牌，其车站名的日文发音为「しのはら」（Shinohara）。

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