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华南大桥位于中国广州市，是跨越珠江的一条大型桥梁，两端连接华南快速干线。
大桥北端位于天河区猎德村，桥南端位于海珠区赤岗磨碟沙的海军码头。大桥总长1610米，主桥长410米，桥宽36米，双向八车道，两侧各有2.25米宽的人行道，是目前广州珠江前航道上桥面最宽的桥梁。大桥采用三跨预应力连续刚结构，中跨190米，两边跨各113米，桥下通航净高20米，净宽120米。南引桥长400米，北引桥长700米。 1996年12月动工，1998年11月建成通车，总投资21.50亿元。
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田螺山遗址是属于河姆渡文化的一处古遗址，位于浙江省余姚市三七市镇相岙村，发现于2001年，曾入选“2008年中国十大考古新发现”初选名单。经考古证实，遗址年代约为距今7000年-5500年。由于其地面环境、地下遗存保存较为完好，被称为“第二河姆渡”。
田螺山遗址发现于2001年。当时，一家热处理厂在打井时发现陶片、动物骨骼和木头。随后，文物部门对当地进行了发掘，认为遗址时间不晚于河姆渡文化第二期，且形式与河姆渡文化类似。2004年2月至6月的大规模发掘证实，该文化遗存出土器物与河姆渡遗址几乎相同，且出现成片干栏式建筑遗迹和较为完整的村落布局。预计遗址总面积达到30000平方米，拥有6个文化层，年代约为7000年-5500年。田螺山遗址现场馆副馆长黄建华表示，田螺山遗址的地面环境在河姆渡文化众多遗址中保存最为完好。
田螺山遗址发现了其他遗址不具有的人脸形陶支脚、形似大象头部的陶塑等陶器，这在河姆渡遗址中几乎没有见到。出土的器物中，双耳深腹夹炭陶罐残存部分有近70厘米高，这在浙江省范围内是首次发现。遗址中发现大量鹿角、鱼骨、象牙等动物骸骨和木材、菱角、酸枣等植物遗存，这反映了当时这一地区的自然状况。特别是遗址中发掘出的人为种植古茶树树根和壶形陶器证明，当时很有可能已经人工种植茶树并饮茶。遗址中的干栏式建筑范围和大小证明，当时的先民已经能够挖掘较深的土坑，且能够应用重力与承重力关系的经验进行建筑。根据田螺山发掘的大量稻谷证明，随着时间推移，驯化稻的比例上升，且发现的稻谷并非原始栽培稻。这证明了长江流域稻谷种植历史比预想的更长。这一成果于2009年被美国《科学》杂志收录。
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1953年2月12日起中国人民打捞公司使用“中央人民政府交通部航务工程总局打捞公司”名称。1953年8月起张智魁任经理（局长）直至1966年1月。
1978年8月，交通部决定成立交通部海难救助打捞局，上海海难救助打捞局由上海海运局代管的县团公司级单位升格为交通部直属正局级单位“交通部上海海难救助打捞局”。
先后参与海军“418”号潜艇、新中国第一艘国产万吨级远洋货轮“跃进”号、“阿波丸”、韩国“世越号”、巴拿马籍油船“桑吉”轮等轰动性事件。
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