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第二次世界大战后，CPR考虑购入新铁路车辆，当中包括方便乘客观赏铁路沿线风貌的圆顶卡车，并于1953年跟美国的巴德公司订购155辆不锈钢车卡。新购车辆付运后，CPR开办全新旗舰全国客车并将之定名为「加拿大人号」，1955年4月24日起投入服务。「加拿大人号」在安大略省萨德伯里以东分为两段行驶：总站为蒙特娄并途经渥太华的列车编号为1号（西行）和2号（东行），而总站为多伦多的列车则编号为11号（西行）和12号（东行）。「加拿大人号」从蒙特娄西行往温哥华的行程需时71小时，较「自治领号」少16小时。
随著航空业在长途客运市场所占的比率逐步上升，加上各地公路网逐步发展以及私家车渐趋普及，加拿大长途铁路的载客量从1960年代起陆续下降，CPR因此于1966年停办「自治领号」列车，并于1970年向联邦政府申请停办「加拿大人号」列车。该项申请虽被政府拒绝，但CPR仍将「加拿大人号」的班次减少。
维亚铁路于1970年代中成立，以国有企业身份营运城际铁路服务，并于1978年10月29日正式接管CPR的客运铁路服务，「加拿大人号」列车自此成为维亚铁路的旗舰全国城际客车。此外，维亚亦继续营运原属加拿大国家铁路（CN）的「超级大陆号」列车（Super Continental），经较「加拿大人号」走线为北的CN铁路主线连接加国东西。
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歌词最初由Simon Jenko撰写，后与他堂弟Davorin Jenko合作改进。这首歌于1860年10月22日首次在斯拉夫观众前亮相，并获得了巨大支持。1860年12月1日出版于《Slovenski glasnik》（一份斯洛文尼亚语杂志）。1863年，由拉兹拉格取名为《Naprej, zastava Slave》。1885年，它成为第一首译为英语的诗歌，标题为《前进！带着斯拉夫的旗帜》（With slava's banner, Foward!），翻译者为牛津大学的首位斯拉夫语讲师安德烈·犹泰拉，以及对音乐和斯拉夫文化感兴趣的英文记者阿尔弗德·劳埃德·哈迪。他将达沃林·詹科创作的旋律改编为钢琴曲，撰写了行间译词，并以独立出版物的形式出版。诗句的最初标题是《Naprej》（前进）。
在塞尔维亚人、克罗地亚人和斯洛文尼亚人王国建立后，这首歌的第一和第二节作为代表斯洛文尼亚族的国歌出现在了南斯拉夫王国的国歌里的第三节与第四节（南斯拉夫王国国歌里混入了代表塞尔维亚人的《正义的上帝》（第一节和最后一节）、代表克罗地亚人的《我们美丽的祖国》（仅第二节）和代表斯洛文尼亚人的《前进，荣耀的旗帜》（第三节和第四节））。
南斯拉夫国歌于1941年被南斯拉夫社会主义联邦共和国的国歌《嘿，斯拉夫人》所取代。
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拉依克早年加入匈牙利共产党，因政治立场而遭到大学的开除。在第二次世界大战时期在匈牙利参加地下党活动，并被捕，直到苏联军队攻入匈牙利。在匈牙利共产党掌握政权之后，拉依克担任内务部长，后担任外交部长。
1931年加入匈牙利共产党。1937年参加西班牙国际纵队，任匈牙利营政委兼党组织书记，加入西班牙共产党。1941年回国，旋即被捕入狱。1944年9月获释，年底又被匈牙利法西斯组织箭十字党逮捕，送往德国集中营。
1945年5月获释回国。先后任匈牙利共产党中央政治局委员、书记处书记、布达佩斯市委书记、中央副总书记。1948年8月后，匈共与社会民主党合并为匈牙利劳动人民党，当选为政治局委员、书记处书记。1949年5月遭诬陷为托洛茨基间谍集团的首要分子，被开除党籍、入狱，并于同年10月15日遭处决。1955年恢复名誉。
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