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直泳动物门发现于许多海洋无脊椎动物的身体间隙内，如组织间隙、生殖腺、气囊等。此类病原体会导致不同物种的宿主丧失生殖能力。
单胚动物门只包含一个在19世纪时有过一次描述的物种，即咸水虫（Salinella salve），此后便再未发现过。因此，许多人怀疑单胚动物并非真实存在的类群。
中生动物一度被认为是原生生物和动物之间演化的一个过渡型态，但现在，牠们则被认为是退化了或简化了的动物。牠们的纤毛幼虫和吸虫的纤毛幼虫相似，且牠们的内部增殖也和在吸虫体内发生的现象相似。中生动物的 DNA 有较低的 GC 含量（40%）。此一数值和纤毛虫相似，但纤毛虫通常有双细胞核。其他与中生动物相关的类群还包括环节动物、纽形动物和真涡虫等。
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在影片拍摄期间，杰瑞米·桑普特长高了8英寸，于是儿童室的窗口重做了4次。
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“影像华丽，表演生动。”——《纽约邮报》
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1962年5月至8月，为满足东海道本线和山阳本线货物列车增发的需要，川崎车辆、川崎电机制造、汽车制造、东洋电机制造生产了第二批量产车，共计32台（15～46）。基于轴套式空心轴传动装置所暴露出来的缺点，第二批量产车改为采用传统的轴悬式传动装置。为了提高机车的运行稳定性，采用了DT115A、DT116A型转向架，固定轴距从2500毫米延长到2800毫米，机车全轴距从11700毫米延长至12320毫米，机车长度亦相应由16000毫米延长至16500毫米。除此之外，还采用了增大功率的MT52型牵引电动机，使机车小时功率提高至2550千瓦；并将齿轮传动比减小至4.44，最高运行速度提高至100公里/小时，以提高机车的高速运转性能。
1963年7月至1964年3月，为满足山阳本线冈山至广岛区段电气化开业，以及东海道本线和山阳本线货物列车增发的需要，又生产了第三批量产车，共计37台（47～83）。这批机车配属于稻泽第二机关区和沼津机关区，替换原有的EF15型电力机车。除了之前的川崎车辆（联合川崎电机）和汽车制造（联合东洋电机）外，三菱重工业和东芝公司亦加入生产EF60型电力机车。这批机车在外观上的主要特点，是将司机室侧窗玻璃改为以H型断面的橡胶密封条固定。
1964年4月至7月，因应中央本线甲府至上诹访区段电气化开业，以及上越线、高崎线、东北本线货物列车增发的需要，汽车制造、东洋电机、东芝公司、川崎车辆生产了第四批量产车，共计16台（84～99）。这批机车配属于沼津机关区、米原机关区、吹田第二机关区，替换原有的EF15型电力机车。
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