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乐巴铁路是广巴铁路的东段,位于四川省巴中市境内。起自广乐铁路的南江县乐坝镇，至巴州区巴州镇接正在建设中的巴达铁路，铁路全长51.197公里。
乐巴铁路是铁道部路网规划中广元至达州铁路的一段，也是宝成、襄渝两大干线铁路之间的一条重要连接线。设计技术等级为地铁I级，预留国铁Ⅱ级基础，正线数目为单线。桥梁58座，隧道17座，涵洞123个，其中桥隧相连就有12处，路基只占到总路线长度的六分之一，最大限制坡度千分之12。设计时速100千米。全线设乐坝、沙河、下两、元潭、巴中5个车站，其中改建乐坝站和新建下两、巴中站为中间站，沙河、元潭站为预留会车站。
该项目由铁道部成都铁路局、四川省地方铁路局和巴中市三方合作建设。该线路于2006年7月15日在巴中市吴家河村奠基开工。 线下工程分别由中铁四局和四川省铁路建设公司施工。线上工程(铺轨工程)全部由中铁四局负责。2009年12月30日铺通。总投资8.4942亿元。2010年为配套巴达铁路，乐巴铁路改造为电气化铁路并提速为120千米/小时。2012年3月23日，乐巴铁路正式开通客运运营，成都至巴中站间开行旅客列车2对，车次为成都至巴中的K9392/3、K9396/7次，巴中至成都的K9394/1、K9398/5次，巴中至成都全程用时9个半小时。
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桂林公园位于中华人民共和国上海市徐汇区桂林路128号，占地3.55万平方米。
始建于1929年，原为上海青帮耆老黄金荣先生之私人宅院，又名黄家花园。1937年，八一三事变后，上海沦陷，园内关帝庙、内宅、静观庐等建筑被日军毁坏，大批树木遭损。抗战胜利后，黄曾作修葺，解放前夕又遭国民党军队的严重破坏，1957年由上海市园林管理处管理，并进行了全面修复。因园内遍植桂花树，故易名为桂林公园。1958年对外开放，1981年将张家坟丘扩建成园中园，1985年又向东侧扩建，1988年10月对外开放。
全园遍植金桂、银桂、丹桂、四季桂、石山桂等二十三个品种共1000余株。2014年，入选上海市文物保护单位。
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军事工程（Military engineering）可以大致定义为设计及建立军事设施及设备，维持军事运输及通讯的艺术、工程及实务。军事工程也要负责军事战术的后勤。现代的军事工程和土木工程不同。二十世纪及二十一世纪的军事工程也要包括机械工程以及电机工程的相关技术。
依照北约的定义：「军事工程是塑造实际作战环境的工程活动。军事工程整合了对机动和整体力量的支持，军事工程机能包括有工程师支持的部队防护、反简易爆炸装置、环境保护、工程智能以及军事搜索。军事工程不包括维护、修理及操作军车、船舶，飞机，武器系统和设备等由「工程师」进行的工作。」
军事工程是军校中的一个学术领域。和与军事工程相关的建设和拆迁工作通常由军事工程师进行，包括专门训练的工兵。在现代的部队中，若士兵受过训练，可以在炮火下进行上述工作，会称为战斗工兵。
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