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省道台3线（草溪路）俗称「内山公路」，是台北至屏东的平面干道，大致以东北—西南走向由本地区东南部的东北侧边界入境后，经国道3号高架桥下、省道台14乙线立体交叉道后绕大弯转南南西出境。由该道路向东北转北北东可前往草屯市区、雾峰、大里、台中市区等地，向南南西转南南东可前往南投、名间、竹山、林内等地。
省道台14乙线（碧兴路一段、国道3号南投交流道连络道）是芬园至南投五块厝的平面干道，大致以北北东—南南西由本地区北部边界入境后，绕大弯转西北微北—东南微南走向再转北北西—南南东走向，经县道148号路口后直行，于本地区中央偏东处转西北微北—东南微南走向，经国道3号高架桥下及其两侧之省道台76线东侧端点路口后转西北—东南走向再转西北微北—东南微南走向，经省道台3线路口后绕大弯经国道3号南投交流道转西南—东北走向于本地区东南端的东北侧边界出境。由该道路向北北东经新庄西部的北投旧街聚落转北北西可前往石头埔、下茄荖并止于省道台14线路口，向东北绕大弯转北北东再转东经山脚转南南东可前往营盘口、内辘、军功寮、包尾、三块厝并止于其其南侧边界外缘的省道台3线、县道150号共线路口。
县道148号（碧山路）是王功至草屯的道路，大致以西向东由本地区西部边界北侧入境，经国道3号高架桥下后转东北微南穿越月眉厝聚落，经省道台14乙线路口后转东北东以至出境。由该道路向西可前往芬园南部、员林、埔心、溪湖、二林北部、芳苑中部的王功等地，向东北东可前往北投埔、草屯市区并止于省道台3线路口。
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圣安德烈-勒加兹－尚贝里铁路（Ligne de Saint-André-le-Gaz à Chambéry）是法国的一条铁路，起点为圣安德烈-勒加兹站，与里昂－马赛铁路相连；终点为尚贝里-沙勒莱索站，与屈洛兹－莫达讷铁路相接，全长43公里。该铁路于1884年通车，全线为电气化铁路。该铁路在法国铁路系统中的编号为903000。
圣安德烈-勒加兹－尚贝里铁路修建计划于1871年被提出，由巴黎-里昂-地中海铁路公司负责建设，于1884年建成，1938年起由法国国家铁路公司管理。1985年完成了全线的电气化改造。
圣安德烈-勒加兹－尚贝里铁路由圣安德烈-勒加兹站向东引出，一路蜿蜒至艾格伯莱特勒拉克附近，通过超过三千米的Tunnel ferroviaire de l'Épine进入博日山脉腹地，最终到达尚贝里。
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《保罗书信》（Ἐπιστολὲς Παύλου），天主教译称《保禄书信》、东正教译称《帕弗罗书信》、唐朝景教译称《宝路法王经》，是使徒保罗写给各地教会就各教会内的情况或是对来信询问教义的人的回信，书信中解释了许多有关基督教教义的疑难问题及阐明教理原则，是基督教的重要文件，后在第一次君士坦丁堡公会议中确认为正典而被列入基督教《新约圣经》中。
“保罗书信”中，《以弗所书》、《腓立比书》、《歌罗西书》和《腓利门书》被认为是保罗第一次在罗马坐监期间所写作，故称为监狱书信或被囚书信（Captivity Letters）；而《提摩太前书》、《提摩太后书》和《提多书》的对象是教会牧者，因此亦称为教牧书信（Pastoral Letters）。
而《希伯来书》作者不明，虽有少数古代学者认为乃保罗所著，但近代学者多不采纳此说，因其写作风格与已确认的保罗书信大不相同。大约在1930年发现的切斯特·贝蒂纸莎草纸抄本第2号（P46）中也收录了《希伯来书》。 这份纸莎草纸抄本仅在保罗死后一百五十年左右便写成了。 论到这份抄本， 英国校勘学家凯尼恩爵士说： “值得注意的是， 希伯来书放在紧接罗马书之后的位置（这几乎是史无前例的），由此表明在这份手抄本写成的早期日子，没有人怀疑这封书信的执笔者是保罗。”
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