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高集海堤正式开工于1953年6月17日，期间遇厦门与金门炮战，但仍于1955年10月3日正式实现通车。

这一规模巨大的移山填海工程，花费经费人民币948万元，全程用花岗岩70万立方米，主要采自厦门湖里、东渡、太平山、厦门港、梧村金榜公园等地的山上。在海堤的建设过程中创造了条石插砌护坡法，增强了工程抵御风浪的强度，合龙时采用的行船竹笼快速抛石法后被编入铁道兵施工手册。

海堤建成后，在南端堤头修有“观堤亭”一座，亭前石碑上有朱德委员长亲笔题写的“移山填海”四个大字。

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在远期，大兴线可能会和4号线分拆，大兴线向东北延伸和8号线三期换乘。

该站所在的新宫村是南苑四大行宫之一的“新衙门行宫”的所在地。

大兴线新宫站设计为双岛式站台，用于区间车（小交路）和全程车（大交路）之间的换乘。根据设计，若未来大兴线分拆独立延长，则将成为两线换乘站。19号线新宫站为五柱六跨双岛车站，站内装修采用“新宫新景”的设计主题，以白色为主色调，绿色为装饰色，站厅天花板设有公共艺术作品《云景宫阙》。19号线在本站西侧下穿既有大兴线，站台仅使用内侧两条股道。19号线东端设有折返线供列车折返，并预留向东南延伸条件。

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在2000至2009年期间，有一群鼠狐猴由生物分类学家科林·格罗夫斯发表并命名为南方肥尾鼠狐猴（Cheirogaleus adipicaudatus），主要特征在于背侧深棕色、腹侧灰色的毛皮，背侧不明显的条纹、面部中央较短的白色纹路、以及黑色的眼圈。然而，于2009年，Groeneveld等人借由基因分析显示南方肥尾鼠狐猴仅是肥尾鼠狐猴的异名，南方肥尾鼠狐猴不再被视为是独立物种。

尽管位于热带的马达加斯加冬季气温仍有10-15°C，但研究显示肥尾鼠狐猴具有冬眠的行为，时间可长达七个月。然而，马达加斯加的冬天较为干燥，所以肥尾鼠狐猴的冬眠行为可能是为了避开干旱期食物的缺乏而非度过低温。肥尾鼠狐猴是目前唯一有记录到冬眠行为的热带哺乳动物以及灵长类。和其他温带地区冬眠物种不同的是，肥尾鼠狐猴并不会于冬眠时维持体温，当牠们所冬眠的树洞无法隔绝外界温度时，肥尾鼠狐猴的体温就会随著外界的温度波动。于蛰伏时，肥尾鼠狐猴有时会被观测到进入快速动眼睡眠，但不会进入非快速动眼睡眠，这和冬眠时的地松鼠恰好相反；快速动眼期会发生在外在温度较高的时候（约为27°C，相较于蛰伏时候维持非睡眠状态的20°C）。

人工饲养的肥尾鼠狐猴寿命可达30岁，高于其他相同体型的原猴及非原猴，原因可能就是因为牠们会进行周期性的冬眠。

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