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在2016年3月，再到更名为Braathens Regional Airways并与Braathens Regional Aviation共同营运航班，直至其后再分拆成Malmö Aviation以及Sverighflyg。
布拉森支线航空在恩厄尔霍尔姆-赫尔辛堡机场以及于默奥机场为旗下ATR 72进行维修。
布拉森支线航空并没有自己的目的地，她为其姊公司BRA布拉森支线航空的所有目的地提供服务。
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P/2013 P5是由泛星计划（Pan-STARRS）的望远镜在2013年8月27日发现的小行星（或主带彗星）。 哈勃空间望远镜对它进行观测发现它有六条彗星样的尾巴。 因此对这个星体的命名采用彗星的命名方式。
P/2013 P5的半径为240米。 在发现时，它就显现出和其他小行星有所不同的外观：其他小行星在照片上都是一个小光点，但P/2013 P5却是一个模糊的外观。 哈勃空间望远镜在2013年9月10日拍摄的照片可以辨认出它有多条尾巴的痕迹，9月23日再对它进行观测时，发现其外观已经完全改变，似乎所有的结构都已经翻转过来。 天文学家怀疑这种现象因为行星自身运转速度加快使表层物质喷出形成物质流所造成的。
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漫游车环境监测站（REMS）是由一台西班牙和芬兰共同为火星上好奇号漫游车研制的气象监测站。漫游车环境监测站用于测量火星上的湿度、气压、气温、风速和紫外线辐射。该项目由西班牙天体生物学中心牵头，芬兰气象研究所作为合作伙伴，负责提供气压和湿度传感器。
所有传感器都位于三大部件周围：两支吊杆连接在漫游车“遥感桅杆”（RSM）上、“紫外线传感器”（UVS）集成在漫游车顶板上，以及安装在漫游车内的“仪器控制单元”（ICU）。环境监测站的目标包括了解火星大气环流、小规模天气系统、局部水文循环、紫外线辐射的破坏潜力，以及基于地表-大气层互动作用的地下宜居性。
到2012年8月18日，漫游车环境监测站已被开启，数据不断传回到地球。当时的温度为华氏37度（摄氏2.8度）。2012年8月21日，两台风速计中的一台发回的数据有误。经测试得出结论，它已损坏，可能是降落时撞到岩石，但另一具传感器仍可探测到火星风。
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