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1991-1995年,于南加州大学从事博士后研究;
1995年至今,历任香港中文大学化学系助理教授、副教授、教授、卓敏化学讲座教授。
2018年5月1日起,接替已届退休年龄的黄乃正教授出任香港中文大学理学院署理院长。
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太和东站是京港高速铁路商合段的一座车站,位于中国安徽省阜阳市太和县赵集乡,距太和县城8.5公里,由中国铁路上海局集团阜阳北直属站管辖,2019年12月1日开通运营。
太和东站为线侧平式车站,设架空层一层、地上两层、局部夹层。总建筑面积21019平方米,其中站房总建筑面积14998平方米,设有旅客天桥、地道各一座。车站以“书画之乡,盛世太和”为设计主题,建筑立面采用白色石材及玻璃幕墙,外衬花窗,两侧雕刻有篆书“太和”二字演绎出的图案。一层候车厅布置有“太和八景”浮雕,二层候车厅则布置“太和四宝”等内容的书法作品,候车大厅南立面则是公共艺术《太和赋》。车站规模为2台4线。
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ED9M型电力动车组是ED9系列电力动车组之中产量最大的车型。从2000年至2012年,杰米霍沃机器制造厂共生产了236列ED9M型电力动车组(0028~0267),其中包括24列ED9MK型电力动车组。主要配属于俄罗斯铁路的高尔基铁路局、东西伯利亚铁路局、西西伯利亚铁路局、东南铁路局、十月铁路局、伏尔加铁路局、克拉斯诺亚尔斯克铁路局、北高加索铁路局、南乌拉尔铁路局、后贝加尔铁路局、远东铁路局等,部分列车出口至乌克兰铁路西南铁路局和哈萨克斯坦铁路。
2006年,杰米霍沃机器制造厂研制了新一代的ED9E型电力动车组,主要特点为提高了列车的能源效益和经济性。标准编组采用“四动五拖”的9辆编组,由2辆控制拖车、3辆中间拖车、4辆中间动车组成。列车采用КЭО-25型牵引电气系统、ВИП-1000型牵引变流器和微机控制系统,可实现牵引电动机端电压的无级平滑调节。由于采用了无损耗的调速控制系统和和再生制动,可以节省电能消耗和运营支出多达20~30%(取决于运用条件),每组列车一年可节省电能约45万千瓦小时。ED9E型电力动车组的设计特别考虑了提升司机和旅客的舒适性和营运服务的安全性,司机室采用了标准型操纵台,客室内设有电热取暖装置、通风系统、信息显示屏和灭火器。
2007年,ED9E-0001号列车在全俄铁路运输科学研究院的环形铁道完成牵引功率验收试验。2010年12月,该列车开始在北高加索铁路局罗斯托夫机务段投入运用考核。2012年,杰米霍沃机器制造厂开始批量生产经过改良的ED9E型电力动车组,列车装设了适应低站台的滑动式自动门、视频监控系统等设备,控制车加设了厕所以及为残疾乘客而设的辅助设施。截至2013年1月,杰米霍沃机器制造厂共生产了11列ED9E型电力动车组(0001~0011),除首组列车配属北高加索铁路局外,其余列车均配属高尔基铁路局喀山机务段。
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