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An-148飞机是上单翼飞机，两个涡轮风扇喷气发动机安装在机翼下方的吊舱内。这种布置保护发动机和机翼结构免受外来物损坏。内置的自动诊断系统，辅助动力装置和特别的机翼配置使An-148可用于条件较差的机场。航电设备配备了由俄罗斯Aviapribor制造的五个15 x 20厘米（5.9 x 7.9英寸）液晶显示面板和一个电传操纵系统，使An-148飞机能够在仪表飞行规则下日夜操作，也能满足高密度航线上的目视飞行。与波音737类似，主起落架在飞行时旋转到机腹，部分起落架舱门覆盖起落架支架，轮胎保持暴露。内置入口楼梯可以在没有额外地面设备的情况下登机/下机。它还配备了马达西奇D-436-148发动机，其燃油效率很高。

An-148项目的开始可追溯到20世纪90年代初期，当时由Petro Balabuev领导的安托诺夫An-74货改客工作已经开始。因苏联解体而拖延，至2001年，该项目改名为An-148。在An-148上，原An-74机身已经扩展，但事实上，新飞机的机翼设计是从零开始创建的。开发人员最初使用的是马达西奇D-436-148发动机。其他有58.86-78.48 kN（6,002-8,003 kgf; 13,230-17,640 lbf）的西方发动机（如通用电气CF34或罗尔斯·罗伊斯BR700）也在考虑之中。

2002年，AVIANT开始生产前三个原型。 2004年12月17日，第一架原型机完成首飞。第二个原型机于2005年4月加入了测试。在飞行认证期间，这两个原型机共进行了约600次飞行。2007年2月26日，该飞机及其D-436-148发动机和AI-450-МS辅助动力装置获得了和乌克兰国家航空管理局的认证。

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叉尾太阳鸟（学名：Aethopyga christinae）为太阳鸟科太阳鸟属的鸟类。分布于越南、老挝以及中国大陆的四川、云南、贵州、湖南、广西、广东、福建等地，多见于中、低山丘陵地带的山沟、山溪旁和山坡阔叶林、亦见于村寨附近的树丛中，活动在热带雨林和油茶林。该物种的模式产地在海南岛。

1868年斯文侯在海南黎母山采到三只叉尾太阳鸟标本，次年以此为依据在AMNH上发表了世界上第一篇有关海南鸟类的科学论文，描述并命名了这种鸟。

* 叉尾太阳鸟指名亚种（学名：Aethopyga christinae christinae），是中国的特有物种。分布于海南等地。该物种的模式产地在海南岛。

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* 垂怜曲（Kyrie）：该部分是传统的ABA'结构，合唱部分有古风，由复调段落进入“基督垂怜”，并引出四位独唱来。

* 光荣颂（Gloria）：该部分对经文的各句进行了多彩的诠释。开头对节奏的运用十分多样化。一个大型的赋格段过了，音乐在起始动机重现后结束。

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