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2003年8月，乌卢姆的老朋友，穆罕默德·巴克尔·哈基姆（Mohammed Bakr al-Hakim）遭到汽车炸弹袭击身亡，此后不久，乌卢姆发表声明表示，为了维护战后伊拉克的法律和秩序，自愿暂停自己的临时管理委员会委员职务。后来他重返管理委员会，并在2004年3月1日再次出任委员会主席、伊拉克代理总统一职，至2004年4月1日止。
穆罕默德·巴哈尔·乌卢姆在2003年美国入侵伊拉克以前一直居住在英国伦敦，并在那里长期从事反对萨达姆·侯赛因的活动。在伦敦的伊拉克什叶派社区里，乌卢姆一直是一个积极活跃的活动份子。他还是位于伦敦南部的阿赫鲁巴耶中心（AhlulBayt Center）的领袖。
穆罕默德·巴哈尔·乌卢姆的儿子是易卜拉欣·穆罕默德·巴哈尔·乌卢姆（Ibrahim Mohammad Bahr al-Ulloum），2003年9月至2004年6月期间任伊拉克石油部部长，2005年期间再次出任该职。
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杨海寿曾就读云南大学附属中学。毕业于北京清华大学物理系。导师戴文赛。
1954年至1987年在北京大学天文专业任教三十三年。1960年北京大学地球物理系天文专业正式成立，成为第一任教研室副主任（当时主任暂缺）。
2013年10月于美国休士顿逝世，享年86岁。
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敦贺第二机关区和富山第二机关区的部分EF70型电力机车转往九州后，部分早期型机车又重新投入北陆本线运用。1984年2月1日国铁运行图调整后，由于区段货物列车被大幅削减，大量EF70型电力机车又再被封存，至1985年3月后全部脱离运用。所有EF70型电力机车都在1987年4月国铁分割民营化之前除籍和报废。
除此之外，在1980年代初为了替换日益老化的EF58型电力机车，以担当东海道本线和山阳本线的行包列车牵引任务，日本国铁正寻求一种替代车型，但考虑到日本国铁的经营和财政状况持续恶化，新造电力机车已经被排除于选择范围外，因此在当时曾经考虑将EF70型电力机车改造成直流电力机车。最终，日本国铁为了节省机车改造费用，决定利用信越本线货物列车削减后剩余的EF62型电力机车，将其投入到东海道本线和山阳本线使用，放弃了改造EF70型电力机车的计划。
EF70型电力机车是客货运通用的交流电力机车，适用于供电制式为20千伏60赫兹的工频单相交流电气化铁路。车体采用整体承载式全钢焊接结构，车体两端采用具有大面积前窗玻璃的非贯通结构。车体两端各设有一个司机室，司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台，司机室两侧设有供乘务员乘降的侧门。车体中部是设有各种机械及电气装置的机械室，内设有贯通式双侧内走廊连接两端司机室。车顶安装有两台PS100A型（早期型）或PS101型（改良型）双臂式受电弓、高速断路器、避雷器、主熔断器等高压电气设备。
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