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安德烈·孔特-斯蓬维尔（3月12日）出生于法国巴黎，他曾在高等师范学校就读，并在巴黎第一大学获得了哲学博士学位。他是无神论和唯物主义者，但由于他的唯灵论目标，他的思想以一种特殊的形式出现。
他的作品最重要的方面是从后唯物主义的角度克服了传统唯物主义的无神论，因为他展示了无神论的精神化。这在他2006 年发表的论文《无神论的精神》中尤为突出。他的著作还有《哲学小引》，以关于12个哲学“大问题”的讲解介绍了西方的经典哲学。
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宣武门外大街北起宣武门，与宣武门内大街、宣武门西大街、宣武门东大街衔接，南至菜市口，与菜市口大街、广安门内大街、骡马市大街衔接。宣武门为北京内城右池的城门。明朝定都北京后，将元大都南城墙南拓。明朝正统四年（1439年），修建了城楼、瓮城，并将元大都的顺承门改称“宣武门”，其下的大街称“宣武门大街”。宣武门取“宣扬武功”之意。清朝乾隆时，称“宣武门外大街”。1965年整顿地名时，沿用此名，仍称“宣武门外大街”。
清朝，宣武门是被判处决的犯人经常经过的门。秋斩时，犯人出宣武门赴菜市口就斩。据称，宣武门外大街北端箭楼下吊桥西边立有一座石碣，上书“后悔迟”三个字。
宣武门外大街俗称“顺承门大街”。辽朝在安东门外郊野。金朝大约为金中都光泰门街的位置（位于今宣武门以南）。清同治四年（1865年），英国商人杜兰德（Trent）在北京宣武门外大街擅自铺设了一条0.5公里长的展览铁路（也称广告铁路），这是中国国土上首次出现铁路及蒸汽机车。清政府因其“殊甚骇怪”命令拆除。
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清城桥1942年由日本控制下的满洲国和朝鲜总督府组织中国劳工修建，是鸭绿江上连接中国大陆和朝鲜半岛两岸最早的一座公路桥。第二次世界大战后成为中华人民共和国与朝鲜民主主义人民共和国贸易的枢纽之一。
1950年代朝鲜战争爆发后，该桥成为中国人民志愿军过江的重要桥梁，包括志愿军第39军117师、第40军118师、第3兵团、第20兵团和第23兵团在内，多支中国人民志愿军部队经由此桥开赴战争前线；彭德怀、毛岸英等人也是通过此桥进入朝鲜境内。1950年11月8日，在美军空中打击下，下河口公路桥受损，经抢修恢复通车。1951年11月中旬，美军出动大量B-29轰炸机，再次对下河口公路桥展开空袭，当地防空部队进行了还击，但桥梁中部约200米长的桥身仍被炸断，桥面沉入水中，无法修复。残余部分存留至今，成为鸭绿江丹东段两座被美军炸毁的断桥之一（另一座为丹东市区的鸭绿江断桥）。
桥梁落成时，桥长709.12米、宽6米、高25米，共23孔，载重60吨，采用钢筋水泥结构；现中方一侧仍存9孔、朝方存5孔，另有三座桥墩立于江中。
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