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“新毕达哥拉斯主义”（Neopythagoreanism）一词是一个现代（19世纪）术语， 是“新柏拉图主义”的相似词。
在公元前1世纪，西塞罗的朋友尼吉迪乌斯·菲格鲁斯尝试复兴毕达哥拉斯主义，但该学说最重要的成员是公元1世纪提亚纳的阿波罗尼乌斯和Moderatus 。其他重要的新毕达哥拉斯主义者包括数学家尼科马库斯（约公元150年），他描述了数字的神秘性质。在2世纪， 努美纽斯（ Numenius）试图将柏拉图主义的其他元素融合到新毕达哥拉斯和柏拉图主义中，就此来预示新柏拉图主义的兴起。（特别是杨布里科斯就受到新毕达哥拉斯主义的影响）
新毕达哥拉斯主义试图将神秘主义的宗教元素重新引入希腊化哲学中（由斯多葛主义主导），以取代形式主义。该学说的创始人试图把毕达哥拉斯和柏拉图的思想发扬。他们回到了柏拉图把理型论与毕达哥拉斯数论结合起来的时期，并确定“ 单子论的善 ”（由此产生了新柏拉图主义有关的「太一」的概念。）
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* 1945年-1951年11月，吉共（布）伏龙芝州委第一书记。
* 1950年7月-1953年8月，吉尔吉斯苏维埃社会主义共和国最高苏维埃主席。
* 1953年-1954年，苏联科学院吉尔吉斯分院水利与能源研究所所长。1953年获经济学博士学位。
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初期采购23列138辆（201～223号车），由中国北车集团大连机车车辆有限公司研制。之后增购4列24辆（224～227号车）。
每车门旁都配有1个灭火器，一节车厢共配有4个，且灭火器配在了车门的右下方，如遇火情，方便乘客取用。此外，每个门框上装置的安全锤和紧急锁也是一大亮点，如遇紧急情况，乘客击碎面罩，旋转手柄，手动开门。座椅满足人体工程学要求，靠背的弧度完美贴合人体，车座下面的供暖系统可随时调节温度，由于设置较靠后，避免烫伤乘客腿部。每列设置的2个残疾人乘坐区，更加体现了列车人性化的设计理念，特别是车辆所选用的材料、部件的防火、耐火、防烟和防毒要求，均达到国外相应等级标准，主要部件、设备安装和内部装饰采用模块化、集成化，方便检修和更换。2号线每节车厢内还安装了统一数量的17英寸液晶显示屏，通过无线网络可接收多频道的电视节目。
其中，Tc为带司机室的拖车，T为不带司机室的拖车，M为动车，+为自动车钩，-为半永久棒式车钩，*为半自动车钩。
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