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中国声称，5.8×42毫米（DBP-87）比起5.56×45毫米NATO M855和5.45×39毫米 7N6这两种子弹具有更好的贯穿力。然而，同样地与这两种弹药相比，DBP-87并不会因为弹头击穿软组织和无保护的组织而失稳，继而出现翻滚和碎裂以增加威力，因此其停止力可能不那么高。

最新版本的DBP-10已经设计完成，以配合所有目前现役的5.8毫米口径武器，并且将会取代所有先前的5.8×42毫米子弹。主要的改进包括一个流线型的形状，非腐蚀性底火，在钢制弹芯的直径缩小，和改用铜基合金包覆（以前为铜包覆钢）。它具有燃烧得更清洁的装药，以免在发射后于武器内部留下残渣，以及让较重的77格令弹头更有效地贯穿护甲和其他坚硬物质。

* 与以前的DBP-87／95式5.8毫米弹药测试结果显示，DBP-10弹出现了800公尺弹道一致性难以满足战技术指标要求和1,000公尺（1,093.61码，3,280.84英尺，0.62英里）侵彻威力余量不足的问题。

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车站站房由由SOM和Zyscovich Architects设计，站房风格和迈阿密中心站、劳德代尔堡站类似，设有多组V形柱支撑高架站厅。

车站于2016年初动工，耗资2900万美元。2016年3月开建V形支柱。本月早些时候，一台130英尺（39米）高的起重机在工地倒塌，但没有人员受伤。

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桶后越岭古道又称作桶后古道，是台湾新北市乌来区至宜兰县礁溪乡的一条越岭古道，是乌来山区的四大古道之一（此外有哈盆古道、福巴古道、西坑古道）。

桶后越岭古道，是早期泰雅族大嵙崁族群由雪山山脉地区北上打猎迁移而走出的路径，在清光绪年间，乌来设制防蕃屯所，该路线重要性增加，到日本时代，为了伐木以及便于统治原住民，进一步将小的山径开拓成越岭道路。现今成为爬山健行的热门路线。

桶后越岭古道西起于乌来乡孝义村，其中孝义至桶后段为桶后林道，为产业道路，经过桶后村后，为桶后越岭道，向东溯桶后溪两岸而上，经林务局乌来招待所及桶后吊桥后进入小径，多次涉越桶后溪后，于小礁溪山和烘炉地山之间的鞍部（海拔730公尺）穿越雪山山脉，到宜兰县，沿礁溪乡小礁溪而下，终点为匏仑村。全长约30公里，步行约需一整天至一天半的时间。

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