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萨姆·布拉德福德(Sam Bradford,11月8日),美式足球四分卫。
布拉德福德原先在奥克拉荷马大学打球,2008年以红衫二年级生的身份获得海斯曼杯,成为历史上第二位得到该奖杯的二年级生。同时,他还以36次达阵传球保持着NCAA一年级四分卫纪录。2010年NFL选秀中,他成为了选秀状元,被圣路易斯公羊队选中。在他NFL的首个赛季中,他打破了NFL新秀四分卫的传球成功数纪录,并获得了“NFL年进攻新秀”的称号。
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车体更换工程分散在该四年之内陆续进行,而非一次性对所有机车同时进行改造,每次选取检修时间相若的EF13、EF58型电力机车各一台进行改造,所以并没有特意按机车编号作配对,其中只有EF13型5、26号机车恰好取用了相同编号的EF58型机车的旧车体。
EF13型电力机车投入运用初期,主要在战前已经完成局部电气化的东海道本线和中央本线牵引货物列车。1947年,上越线全线完成电气化改造后,EF13型电力机车开始在该线担当货物列车和旅客列车的牵引任务,直至越来越多的EF15型电力机车投入上越线。1960年代初,EF13型电力机车亦曾经被用于新干线列车转移和回送。EF13型电力机车被调离上越线后,重新投入到中央本线牵引普通旅客列车。由于EF13型电力机车只有蒸汽锅炉而没有新式的列车供电系统,在冬季牵引旅客列车时必须在机后一位加挂暖房车。
EF13型电力机车作为一种战时设计车辆,在研制时就预计其使用寿命不会太长,但因为战争结束后迫切需要大量机车来提高铁路运输能力,经过整修的EF13型电力机车仍然被长期使用,不仅在中央本线牵引普通旅客列车,也在首都圈和东海道本线牵引货物列车。此后,随着EF60型电力机车等开始投入首都圈的货物列车牵引,EF13型电力机车于1977年(昭和52年)开始逐步报废。1979年(昭和54年)2月17日,立川机关区的EF13-24号机车完成最后一次牵引任务后,EF13型电力机车全部停运。1979年11月,EF13-3号机车成为最后一台报废的EF13型电力机车,所有报废机车均被拆解。
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有马线是指自日本兵库县神户市兵库区凑川车站至同市北区有马温泉车站的神户电铁的铁路路线。这条路线越过六甲山地的斜率达50‰的弯道,连接神户和著名温泉疗养区有马温泉。在各车站附近则有住宅区,是前往神户市中心的通勤通学线路。因为自铃兰台车站开往有马线方向的大部分列车都直通运行至三田线,因此有时和三田线一并被介绍为「有马·三田线」。有马线的起点虽然是凑川车站,但所有列车均直通至神户高速线的新开地车站。在铃兰台车站直通粟生线,在有马口车站直通三田线。
* 电气化路段:全线电气化(直流1500V)
* 车站编号自2014年4月1日起引入。
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