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皮埃尔瓦勒（Pierreval，pjɛʁval）是法国滨海塞纳省的一个市镇，属于鲁昂区。

（P625）面积P2046，位于法国诺曼底大区滨海塞纳省，该省份为法国北部沿海省份，其西部及北部濒大西洋英吉利海峡，东起顺时针与索姆省、瓦兹省、厄尔省和卡尔瓦多斯省接壤。

与接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：P47。

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被该公司称作「SKYACTIV-CHASSIS」的轻量化底盘结构，与现行的底盘相较之下减少14%的重量。悬吊系统采重新设计的前麦花臣、后多连杆结构的配置，以达到中速域敏捷、高速域稳定的状态。四具避震圈簧不但经过变更，转向系统也重新调校。为了增加防震机件之效能，悬吊的相对几何位置调得比较高，借此强化避震效能与上座橡胶之刚性，减少驾驶时的冲击力道。后悬吊连杆位置也向上移，使其运动方向较容易吸收道路回馈的纵向冲击，且降低车尾的抬升动作，帮助提升刹车时的稳定性与减少刹车距离。

其次是让汽车高速行驶时保持温和稳定的转向反应，故调整后悬吊系统之连杆配置。而中低速时为了保持灵敏的转向，采用较高的转向比率。既然中低速域要保持灵敏、高速域要保持稳定，转向手感必须随著车速而改变。马自达增加了前悬吊系统之后倾角与后倾角偏置量，以强化自我调整转向扭力。同时，「SKYACTIV-CHASSIS」技术也加强轻量化与提高刚性。在车身前半部的前悬吊系统下结构部位，加宽了中央部位、缩减下臂附著位置的纵向偏位。在车身后半部一样将横梁结构加宽，然而透过移除法兰（flange）以强化耦合刚性的方式，非但优化此部分的刚性，更降低了14%的重量。

马自达称为「SKYACTIV-BODY」的车身结构新技术，其特色包含了提升30%的高刚性、减少8%的重量。该技术尽量避免底盘的曲线，由头到尾呈现一体式框架。至于需要弯曲的部分则与横向框架连续焊接，形成密闭区域；如此一来减轻了车重。在车体上半部结构采用双支柱，直接将前、后悬吊的固定点连结底盘框架，建构出四个环状结构，以利车身刚性的提高。

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杨瑞符（2月3日），字节卿。河北省静海县唐官屯东翟庄人。「四行仓库保卫战」的指挥者之一。

国民革命军第八十八师五百二十四团营长，后晋升为团长（陆军第六师第17团团长），后赠陆军少将军阶。是四行仓库保卫战的指挥者之一。获颁青天白日勋章一座。

1939年5月，杨瑞符带著他的妻儿及负伤的内弟来到大后方于居住在合川县铜梁山的二仙观内养伤。在养伤期间，杨瑞符将军将孤军奋战四行的详细经过写成《孤军奋斗四日记》，发表在1939年6月12日-17日合川《大声报》副刊上。1940年，日军飞机不断轰炸重庆及周达八县。为躲避日机轰炸，当时的合川电报局决定由合川城内迁移到城外铜梁山中的二仙观内，于是强行要求杨瑞符将军搬出，杨倍感凄凉，伤病复发。送重庆抢救无效，于2月3日下午七时半病故于歌乐山重庆宽仁医院，终年38岁，遗孀史幼廷当时二十三岁，八月前在渝得一子，父母时尚健在，留居故乡有弟三人，均服役前线。蒋介石电唁家属并赠赙仪一千元。

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