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第二次世界大战时，在1940年11月11日由英国海军发动，光辉号航空母舰执行的空袭塔兰托之下，二号舰利托里奥号遭重创搁浅。1941年3月马塔潘角海战，旗舰维内托号被HMS Formidable (67)空投的舰载鱼雷击伤。1942年之后由于燃油危机，维内托号及其姊妹舰一直待在港口里，直到意大利投降。
意大利投降以后，利托里奥号改名为意大利号，被西方盟军接收，1943年9月9日驶往盟军控制的马耳他岛的途中，被德国空军使用弗里茨 X无线电制导炸弹击伤。同行的罗马号也被弗里茨 X命中，弹药库发生爆炸沉没。幸存的维内托级战列舰战后被拆毁。
本级一共四艘舰船，分别是：旗舰维托里奥·维内托号（Vittorio Veneto）、二号舰利托里奥号（Littorio）、三号舰罗马号（Roma）、四号舰帝国号（Impero）（未完工），罗马号为改进型，帝国号虽也为改进型，但她后来被改造成航母Jabes, Davide。
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ED73型电力机车（ED73形电気机関车）是日本国有铁道的交流电力机车车型之一，适用于供电制式为20千伏60赫兹的工频单相交流电气化铁路，于1962年由东芝公司研制成功，也是日本国铁最后一种采用水银整流器的交流电力机车。
1961年，日本国有铁道对鹿儿岛本线门司港至久留米区段进行交流电化改造，东芝公司在吸取ED71 2号机车研制和运用经验的基础上，为九州地区开发研制了ED72型电力机车。1962年，东芝公司又研制了同系列的ED73型电力机车。其中，ED72型电力机车设有为旅客列车供暖的蒸汽锅炉，因而主要用于牵引普通旅客列车。而ED73型电力机车则相当于取消了蒸汽锅炉和中间转向架的ED72型电力机车，主要用于牵引货物列车和20系寝台列车（蓝色列车）。
1962年至1963年间，东芝公司小批量生产了共22台ED73型电力机车。第一批11台机车（1～11）于1962年制造，目的是满足鹿儿岛本线货物列车的牵引需要，制造预算由国铁昭和36年度第3次债务承担。第一批11台机车（12～22）于1963年制造，以满足鹿儿岛本线货物列车的增发需要，制造预算由国铁昭和37年度第1次债务承担。
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